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预计到“十三五”末，本市六环内日均出行总量可达5700万人次以上，比“十二五”末增长21%，治理交通拥堵依旧是一项长期艰巨的任务。“十三五”期间，本市将重点推动京南昌达、北京新机场、马驹桥等7个货运枢纽新改扩建工作，推进通州物流园区前期研究工作。
昨日，铁道第三勘察设计院发布新建京滨城际铁路的环评报告书，详细披露了这条铁路的运行线路。在这条起自新北京东站（原通州站址），止于天津地区滨海站的城际线建成后，北京到天津滨海的时间将缩短至1个小时内。 京滨线是京津间第二条城际线，也是同时贯穿京津冀三地的首条城际高铁，自规划起就备受瞩目。
经历数次征求意见，“十三五”能源规划出台在即。《经济参考报》记者获悉，“十三五”期间我国能源消费总量计划控制在50亿吨标准煤以内，其中煤炭消费基本达到峰值，总量控制在41亿吨以内，比重降低到58%以下，而非化石能源消费比重则提高到15%以上。与“十二五”不同，未来五年能源发展的首要政策取向是调整存量、做优增量，积极化解过剩产能。
与房地产开发商和旅游部门的欢欣鼓舞相比，以肇庆到广州、佛山两条黄金线路的粤运汽车公司面临的状况则比较严峻。公司有关负责人告诉记者，城际开通对粤运公司肯定会有影响，分流了客源，但他们会积极面对，继续提高服务质量留住客源；在票价上，会严格按照国家的有关规定执行，并根据具体的市场情况制定票价和安排车辆班次，不排除减少与。
广清城际铁路跨京广铁路转体桥是国内城际铁路跨越既有电气化铁路单体重量最大的转体桥，也是珠三角城际轨道交通网首次跨越铁路和公路施工的转体桥。其成功转体，为明年广清城际铁路全线按期通车奠定了坚实基础。 据施工方中铁十一局集团一公司广清城际铁路项目经理孙昱介绍，由于京广铁路是贯通祖国南北的重要铁路大通道，是中国铁路运输最为繁忙的主要干线，车流量大，每5分钟就有一辆飞驰的列车驶过。
据广铁集团相关人员介绍，此次列车运行图调整后，广惠城际常平东至小金口段日常开行的动车组列车对数将由原来的16对增加至21对，节假日客流高峰期开行对数将由原来的22对增加至28对；广肇城际列车开行对数保持不变。 为了给两条城际铁路沿线旅客提供更优质、更快捷的乘车服务，铁路部门根据沿线客流的出行规律，广肇城际和广惠城际常平东至小金口段每日将分别开行2对和3对大站直达动车组列车，。
中车四方股份公司相关负责人表示，这标志着ＣＲＨ6Ｆ型城际动车组具备了批量生产和正式上线载客运营的条件。ＣＲＨ6Ｆ城际动车组兼具高速动车组和地铁车辆技术优势，具有速度快、载客量大、快起快停、快速乘降等优点，特别适合城际铁路公交化运营需求。 据介绍，ＣＲＨ6Ｆ是目前我国载客量最大的城际动车组，8节编组时最多可载客2000人，以3分钟为发车间隔，一小时输送能力可达4万人，堪称“最能装”动车组。
这是一个由民营资本投资并控股的客运城际铁路项目，建成后将成为北京新机场总体规划中“五横两纵”综合交通路网的重要组成部分。 华夏幸福基业股份有限公司日前宣布收到《廊涿固保城际铁路项目社会投资人招标中标通知书》，被确定为廊涿固保城际铁路项目社会投资人。 廊涿城际铁路东起廊坊市，向西经北京大兴区、廊坊固安县，终点到保定涿州市，正线长度102．79ｋｍ，全线设置10个车站。
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