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但曾被作为该机制出台理由之一的环保却不能“暂缓”，应利用低油价的契机，加快油品质量升级步伐，同时择机进一步完善成品油定价机制，早日实现市场化的最终旨归。 纵观行业发展脉络，1998年以前的很长时期内，中国汽柴油价格完全实行政府定价，往往是一次调整，长期不变。
从去年开始在全国开展一系列专项打击行动。 石油走私卷土重来？ 清晨，一艘渔船带着几乎全空的油罐离开中国港口。进入公海海域后，走私分子将油轮上的走私油品加给渔船，价格较标准柴油每吨低上千元。渔船捕鱼结束后就带着满满的油罐驶回中国内地市场销售。这是海上石油走私的经典一幕。
据悉，油品标准每升级一个阶段，能使在用车的碳氢化合物减排5%左右。 ？北京车用汽柴油标准 领先全国 据介绍，北京市1997年率先在全国使用无铅汽油、2004年制定并实施了严于国家标准的车用燃油第二阶段地方标准。随后2005年、2008年和2012年，北京市相继出台第三阶段、第四阶段和第五阶段的油品地方标准。一直以来，北京市油品标准持续领先全国一至两个阶段。
油品升级，深度脱硫是关键。针对催化汽油硫含量高的特点，研发团队开发了“全馏分催化汽油预加氢—轻重汽油切割—重汽油选择性加氢脱硫—接力脱硫”分段加氢脱硫新工艺，实现了催化汽油不同含硫化合物的高选择性脱除。
油品升级，深度脱硫是关键。针对催化汽油硫含量高的特点，研发团队开发了“全馏分催化汽油预加氢—轻重汽油切割—重汽油选择性加氢脱硫—接力脱硫”分段加氢脱硫新工艺，实现了催化汽油不同含硫化合物的高选择性脱除。
“北京市出台第三阶段、第四阶段、第五阶段的油品地方标准，分别在2005年、2008年、2012年。”吴迪表示，在北京实施“京六”之际，根据全国油品标准提升进度，2017年1月，全国范围将全面实施“国五”标准的汽柴油。 据了解，油品标准升级的最大获益方是在用车。
“作为国内主要成品油供应商之一，中国石油在过去的5 年间实现油品质量从国Ⅲ到国Ⅴ的‘两连跳’并将于2017年1月1日完成全国国Ⅴ车用汽柴油质量升级。”6月1日，《中国经营报》记者从“中国石油绿色发展新闻发布会”上获悉。 此前，中国石油在两次油品升级方面已经投入356亿元，完成了国Ⅳ汽油升级和国Ⅳ柴油升级。
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