铁总回应“中国高铁海外受阻”：一批境外项目取得重大进展

2016年07月06日14:45 中国经济网 作者：郭淼

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　　央广网北京7月6日消息（记者郭淼）据中国之声《新闻纵横》报道，近年来，中国高铁横空出世，凭借运营规模大，系统技术全面、造价低、建设速度快等优势，迅速成为“中国速度”和“中国制造”的新名片，并且已经迈出了“走出去”的步伐。不过，最近一段时间以来，我国高铁的部分海外项目进展不太顺利，这便引来了个别境外媒体的煽风点火，抹黑中国高铁。

　　实际上，高铁项目规模巨大，涉及因素众多，海外项目更是如此。个别项目进展不顺，并不能说明中国高铁走出去遇到了困境。对此，中国铁路总公司昨天召开新闻通气会，介绍了我国高铁“走出去”的相关情况。外媒频繁的质疑是否站的住脚？中国高铁“走出去”又面临怎样的前景？

　　中国铁路总公司副总工程师杨忠民介绍，近年来，中国铁路快速发展。到2015年底，中国铁路营业里程达12.1万公里，居世界第二位，高铁营业里程突破1.9万公里，占世界高铁运营里程的6成以上，是世界上高速铁路建设运营规模最大、技术最全面、管理经验丰富的国家。

　　根据国际铁路组织和欧洲铁路管理局对近10年来各国铁路安全情况的统计分析，中国铁路安全运营水平在世界上主要的发达国家中也是最好的，10年间中国高铁完成的客运量超过了许多国家50年的高铁总量，截至到2015年底，中国高铁列车已经安全运行478万趟，走行27亿公里，安全运送旅客43.2亿人次。

　　目前，中国铁路已经建立了先进完备的高速铁路技术体系，并形成了技术先进、安全可靠、兼容性强、性价比高的中国特色的高铁。杨忠民说，高速列车最小追踪间隔只要3分钟。

　　近10年来，中国铁路引进、消化、吸收了不同国家的铁路技术，也包括高速铁路技术，并结合我国环境特点和运输需求，对世界各国不同的高铁技术装备进行了深入研究和优化，通过博取众长和技术创新，中国高铁形成了既兼容不同国家铁路技术，又具有中国特点，满足中国运营要求的技术标准体系，中国高铁与世界各国高铁技术形成了兼容和互联互通，满足各种技术和运输的需求。中国掌握了在各种复杂地质条件和气候条件下建设运营地铁的成功经验。有世界第一条穿越高寒动土地区的哈大高铁，世界上唯一一条热带环岛高速铁路—海南环岛高速铁路，还有在高原、沙漠、软土和复杂山区等地质条件下建造的铁路，例如沪昆高铁、兰新高铁等铁路，都是在不同地质和气候条件下建成和运营的铁路。

　　为了让物美价适的中国高铁走出国门，为更好与世界各国铁路合作。2014年底，中国铁路总公司组建了中国铁路国际有限公司，搭建了境外业务的工作平台。目前，中国铁路“走出去”项目遍及亚洲、欧洲、北美和非洲，中老、印尼雅万高铁、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科到喀山的高铁、以及前段时间关注度较高的中泰铁路等一批项目都取得了重大进展。

　　中国与泰国铁路是两国领导人亲自推动的重大合作项目，2016年6月16日，在曼谷举行的第十一次联委会会议上，双方就政府间协议修订、先行段开工等达成共识，共同制定了总体建设工作计划，并且加快推进项目的环评、EPC合同谈判、项目审批等相关工作，力争年内实现先行段开工建设。

　　据了解，铁路总公司目前还牵头国内相关企业，在重点跟踪了马新高铁、中蒙铁路、英国高铁、美国加州高铁、两洋铁路、坦赞铁路、摩洛哥铁路等境外铁路项目，都取得了积极进展。

(责任编辑：罗伯特)

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