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像一朵开得艳丽的六瓣花瓣，又像一只手舞足蹈的六角海星。在距离廊坊市区26公里的一片空地上，北京新机场将以这样的造型面世。这既是国家“十二五”重点建设项目，也凝结着廊坊在京冀交通协同发展中付出的心血。
未来，住在附近的居民，不仅可以享受在家门口乘飞机环游世界的便捷，还能快速坐上飞驰的高铁，到祖国各地去看看。据北京城建相关负责人介绍，北京新机场将在世界范围内首次实现“高铁穿地下”的高技术设计理念，同步开工的京九高铁将在航站楼地下设立到达站台。 故事 让居民过完团圆年再搬迁 廊坊市广阳区作为北京新机场建设的“主战场”，承担着机场红线区、回迁安置区、配套迁改项目共计21914亩的土地征收任务。
日前，《关于征求北京新机场高速社会影响公众意见的公告》发布。公告显示，新机场高速是连接新机场与北京中心城的一条专用高速公路，位于北京南部地区，京开高速和京台高速之间，南北走向。 新机场高速起点此前规划为南二环 记者注意到，根据此前的规划，新机场高速北起南二环路、南至新机场，全长约39公里。此次公布的最新方案则显示，新机场高速起点已经移到了南四环路。
全长约39公里。此次公布的最新方案则显示，新机场高速起点已经移到了南四环路，终点为北京新机场，全长约35公里。 最新规划显示，新机场高速四环至五环段为城市快速路，长8.7公里，采用高架桥结构形式、双向六车道，设计速度80公里每小时，规划红线宽度为80米。按照城市快速路的设计规定，四环至五环应属于免费通行路段。五环至终点段为高速公路，长26.3公里，采用双向八车道，设计速度100至120公里每小时，规划红线宽度为100米。
大兴新机场的选址建设前后历时6年，这期间，涉及新机场周边区域都进行了管控，区域发展也随之停滞不前。优化调整新区南部公交线路，推动有轨电车网规划建设，并与机场航站楼无缝接驳，促进区域公交便捷换乘。
目前廊坊市广阳区北京新机场建设红线区征迁工作全部完成，已向首都机场集团交地。广阳区有关部门介绍，广阳区承担着机场红线区、回迁安置区、配套迁改项目共计1462公顷的土地征收任务，共涉及31个村街，其中机场红线区10个村街、噪音区5个村街、回迁区4个村街需整体搬迁，共计2980户、11745人。
而城际联络线，则是最早北京地铁规划中的S6线。 公开信息显示，廊涿固保城际不久前开始招标。参与招标的企业披露，廊涿城际全线由东至西共设10个车站（含预留4个），其中与城际联络线共线段设5个车站（含预留1个），新建线路部分工程设5个车站（含预留3个）。“不过，目前城际铁路具体的设站信息，还需要等可研报告批复后。”这位工作人员说。 3条城际铁路通新机场 与廊涿城际共线一段的城际联络线是连接北京新老机场的城际铁路，并...
G105国道是此次三地签署协议的一条重要国道，起点为北京市，部分路段与G104国道共用。未来，这条东南方向国道将从二级公路提级为一级公路，并将在市域内与G104国道“分道扬镳”。交通部门表示，提级改造后，这条路将成为连通京津冀三地的新通道。 据了解，除了G105国道，“十三五”期间，京津冀地区还将新增4条新国道，分别为G335(承德—塔城)、G234(兴隆—阳江)、G230(通化—武汉)和G509(京唐港—通州)。
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