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记者了解到，这条全长9.49公里的隧道是我国高海拔地区最长的高速公路隧道，它的建成通车实现了青兰高速宁夏境全面贯通，将为陕西、甘肃、宁夏、青海四省区61个贫困县（区）、1400万农村人口出行提供重要的交通保障。工程总投资21亿元，在建设过程中，针对围岩破碎、裂隙多、涌水量大等诸多不良地质情况，各参建单位密切。
7月3日，车辆驶入六盘山隧道。当日，我国高原地区最长的高速公路隧道——六盘山隧道正式通车。六盘山隧道位于青兰高速在宁夏过境段的东山坡至毛家沟路段，全长9.485公里，是目前我国海拔2000米以上高原地区建设的最长的高速公路隧道，也是宁夏第一条双向四车道特长隧道。新华社记者 刘 海摄
郑西高速铁路开通后，课题组进一步系统全面的梳理郑西高速铁路大断面黄土隧道建设中监测到的各种数据，总结完善各项研究成果。完成了专著《黄土隧道工程》一书，制定了《铁路黄土隧道技术规范》等标准，并逐步在后来修建的大同至西安高速铁路、宝鸡至兰州等高速铁路的大断面黄土隧道中推广应用，取得了巨大的经济效益和社会效益。
这条隧道的中心线就是圣哥达基线隧道。全程57公里的基线隧道成为世界上最长的铁路隧道。 报道称，未来几个月，列车就可以实现仅用20分钟穿越阿尔卑斯山脉，沿线的瑞士文化和语言地区也将变得更加接近。与此同时，周边国家的旅客还能以更快捷、舒适的方式抵达位于瑞士南部的提契诺州或瑞士以北地区。这一壮观的铁路工程不仅对旅游业有着极大的吸引力，而且也是瑞士达到另一个目的的手段：国内外的游客在乘坐火车穿行阿尔卑斯山抵达旅...
这条隧道下穿时间之长、穿越范围之广、下穿次数之多、地质条件之复杂、技术难度之大、施工风险之高，在国内同类型工程建设中罕见。 据十四局集团长株潭项目指挥长戴尊勇介绍，长株潭城际铁路连接长沙、株洲、湘潭城市群，为长株潭城市群城际铁路网的核心部分，线路全长96公里。其中，树木岭隧道为全线重点控制性工程之一，穿越整个长沙主城区。
当天受邀搭乘通过该隧道的首列火车的外国领导人有德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等。 默克尔称赞圣哥达基线铁路隧道是“一项技术上的惊人成就，一个登峰造极的建筑作品”。 “它成功地提升了人员和物资横跨欧洲的速度。它还提升了我们欧洲各国彼此合作、同住一个屋檐下的生活节奏。”默克尔表示，该隧道为欧洲的迁徙自由开创了新维度。
为确保隧道建设安全、高效推进，中铁二局将采取湿喷机械手、仰拱自行式移动模架、自行式全液压整体式衬砌台车等国内隧道施工先进设备、工艺组织建设。 中老国际铁路由国内段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段与老挝境内段磨丁至万象铁路组成，昆明至玉溪段扩能改造工程年内即将开通，玉溪至磨憨段正加紧建设；老挝境内段磨丁至万象铁路全长418公里，已于2015年12月在老挝首都万象举行奠基仪式。 中老国际铁路对发挥铁路在实现。
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