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私人消费者对电动汽车的认可度不高，认为电动汽车在可靠性、实惠实用、功能性、方便性方面还不够强大；消费者对于电动汽车缺乏真正意义上的体验，未形成电动汽车的消费文化和习惯；电动汽车价格较高、性价比问题成为推广的重要障碍。 业内人士认为，电动汽车不限牌、限行的优势，加上目前好一点的电动汽车两三百公里的行程足以满足市内代步，确实能吸引部分杭州市民购买使用电动汽车。
由浙江吉利控股集团与康迪科技集团投资组建的康迪电动汽车集团率先在杭州提出并由浙江左中右电动汽车服务有限公司负责运营的“微公交”项目，经过近3年的发展，已在杭州投放纯电动汽车16800多辆。“微公交”运营公司浙江左中右电动汽车服务有限公司董事长饶正华宣布，全面启动“微公交”品牌升级，具体包括服务、平台、安全、车辆、理念、体验六大升级。据悉，今后“微公交”车辆将全部采用智能化管理，所有。
一项排名显示，中国35个大城市中，宁波与杭州的生活质量主观满意度是最高的，兰州、厦门则垫底。在前一项指数排名上，宁波、杭州居首，兰州、厦门垫底;后一项指数排名上，北京、深圳、南京、广州排在前列，重庆、西宁、郑州排在后位。
该项目是辉瑞近八年来最大的海外投资项目，也是世界500强企业在华设立的首个生物技术研发和生产基地。作为全球最大的以研发为基础的生物制药公司，“善存”、“钙尔奇”“万艾可”等市场热销产品都是辉瑞出品。辉瑞执行副总裁兼辉瑞核心医疗集团总裁杨宇瀚、辉瑞执行副总裁兼全球供应集团（PSG）总裁安东局、杭州市副市长谢双成、杭州经济技术开发区管委会主任邵立春等出席辉瑞全球生物技术中心开工奠基仪式。
美国《洛杉矶时报》网站1月5日文章，原题：中国在电动汽车方面的经验教训 两年前，我曾与一位中国高官相对而坐，讨论中国当时令人为难的进军电动汽车市场的问题。2014年，协助制定中国汽车行业政策和标准的中国汽车技术研究中心邀请加利福尼亚州的管理人员前往天津，宣讲他们的成功经验，它还派专家前往西海岸地区取经。
从大力发展和推动电动车之时，业内人士对于国内不少车企忽视传统汽车技术创新的批评就没有中断过。当跨国汽车公司在发动机技术、轻量化技术、智能技术等传统汽车上都有突破性进步时，国内车企在这些方面却相形见绌，似乎差距在扩大。
速达公司负责人称，纯电动汽车产量有望在当年内达到一万辆。同年12月15日，三门峡市委常委扩大会议指出，速达电动汽车项目前景向好，要千方百计给予支持，打造三门峡转型发展的标志性产品和产业。尽管市委市政府倾尽力量，仍未能催生一台速达牌纯电动汽车。
诚然，加利福尼亚州仍然是个亮点。但是其它州则因缺乏华盛顿的引导而畏手畏脚，不仅仅是与中国相比如此。去年11月，欧洲售出1.95万辆电动汽车，大大超过美国。 高明的政策和规定是支持21世纪有变革能力的部门的关键所在，包括电动汽车、机器人化、自动化汽车、可再生能源、无人机、甚至包括人工智能。如果华盛顿继续消极不前，美国将被甩在后面。
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