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总体来看，当前我省电动汽车充电市场正处于起步阶段，私家电动汽车客户还属于少数，服务需求主要集中物流、车辆租赁等集团客户。 当然，公用快充充电设施发展也面临着一些困难。充电基础设施落点难、用地难是当前最大困难。
海口高新区极高的办事效率，增强了我们投资美安科技新城的信心。”近日，在海口国家级高新区美安科技新城举行的康迪年产十万辆电动汽车项目奠基仪式上，康迪电动汽车集团董事长胡晓明表示，签约时项目征地还未开始，该项目从入园到开工建设，仅仅用了45天。
因为新竞争对手已经出现，不仅有宝马和奔驰，还有那些从特斯拉挖走设计和管理人才，然后挑战特斯拉的初创企业。除了目标相同，这些企业还有一个共同点：中国金主。 初创企业阿蒂瓦公司最近公布豪华电动汽车计划。该公司首席技术专家曾服务于特斯拉，股东包括北汽和贾跃亭的乐视公司。另一家同样位于加州的初创企业“法拉第未来”，也同样得到贾跃亭的投资。
大众汽车集团ＣＥＯ穆伦表示，柴油发动机排放事件给大众汽车集团造成了严重影响。为此，公司从错误中汲取教训，推出“携手共进——2025战略”，希望系统化地扩展业务并实现盈利增长。 在大众汽车集团对外公布的新战略框架中，重点是核心汽车业务的调整。
会上，杭州城西科创大走廊首期发展基金正式启动，该基金规模为10亿元人民币，将重点投向浙江省内具有产业和技术优势的战略性新兴产业、高新技术产业和现代服务业等领域项目。 位于杭州西部的“城西科创大走廊”，是浙江“十三五”期间着力打造的科技创新高端要素集聚区与创新驱动平台。在这条东起浙江大学紫金港校区、西至临安市的“走廊”上，集聚了浙江大学、未来科技城、青山湖科技城、阿里巴巴等诸多资源。 经济学家吴敬琏此前...
美国《洛杉矶时报》网站1月5日文章，原题：中国在电动汽车方面的经验教训 两年前，我曾与一位中国高官相对而坐，讨论中国当时令人为难的进军电动汽车市场的问题。2014年，协助制定中国汽车行业政策和标准的中国汽车技术研究中心邀请加利福尼亚州的管理人员前往天津，宣讲他们的成功经验，它还派专家前往西海岸地区取经。
人见光夫话有所指，实则还是对各国新能源汽车政策的不满。“至今还拿陈腐表现极差的测试油耗对比本身就是错误，内燃机的实际油耗完全可以达到与电能消耗同水准，推广电动汽车就需要降低发电时的二氧化碳排放，所需社会成本的性价比怎样呢?” 汽车行业知名评论员汪云青认为，我国推广新能源车，并不完全是从减排和经济角度出发，还有一个更重要的考量，就是可持续性，我国汽车发展路径的。
然而，记者调查发现，速达公司项目从开工建设至今，仅仅建起了几幢厂房和办公楼，没自主生产出一辆纯电动汽车。 3月12日，记者来到位于三门峡开发区前山村的速达公司项目所在地。厂区南侧一处倒塌的围墙被拉上钢丝网，能清楚地看到高大的厂房内空空荡荡，不见生产线设备和下线汽车的影子，厂区杂草丛生。
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如果各项数据表明经济已经企稳或很快企稳，则降准的必要性就没那么大。
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造成中国债务积累与杠杆率攀升的体制性根源在于国有企业。
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从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
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近期南船对旗下上市公司重组方案的调整，无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。
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“新三板+H”模式落地为资本市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理水平和能力带来机遇。
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港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。
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现在企业拟IPO热情下降了很多，大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。
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