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同时，随着我国经济的发展和西部大开发的需要，支线飞机的国内市场需求量正逐步上升。 据初步预测，2006至2025年，国内约需660架支线飞机，为我国自主发展支线飞机产业提供了市场基础和发展空间。 “空客对中国未来经济增长尤其是航空市场的强劲增长都保持乐观的预期。
ARJ21（昵称“阿娇”）新支线飞机就是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。 作为安全飞行20年的飞行员，首航机长——成都航空副总经理张放对“阿娇”的飞行体验用了6个字形容：“不难飞，上手快。”他介绍，ARJ21－700飞机交付后，成都航空验证飞行累计111.5小时，执行的24本适用手册／大纲全部获得民航西南管理局。
研制一架具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，并从真正意义上实现商业上的成功，是我国航空工业、民航业几代人的梦想。ＡＲＪ21新支线飞机就是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。 作为安全飞行20年的飞行员，首航机长——成都航空副总经理张放对“阿娇”的飞行体验用了6个字形容：“不难飞，上手快。
据人民日报客户端消息，ARJ21-700飞机于当天上午9点25分搭载70名乘客从成都双流机场起飞，11点37分到达上海虹桥机场。稍作休整后，再次搭载乘客从上海返回成都。中国民机向市场成功迈出了重要的第一步。
最多下单100架的美国航空公司Trans States控股总裁理查德?利奇在夏洛特航展现场向共同社等媒体透露了上述消息。 在70-130个坐席的全球支线客机市场已有加拿大庞巴迪和巴西航空工业公司两大巨头存在。对于后来者三菱飞机来说，能否从激烈竞争中脱颖而出获取海外订单将是其成功的关键。 MRJ目前包括基本协议在内已接单共计427架。
2008年5月，国家组建中国商飞公司成为ARJ21-700飞机项目新的实施主体。从立项到证实投入运营，已经走过了14年时间，中国商飞公司副总经理赵越让表示，成都航空目前担负着重要使命，飞得好才能让更多航空公司购买ARJ21，而实现市场成功只是第一步，还要实现经营成功。“我们前面是研制的阶段，现在走到运营和经营阶段，包括售后服务、市场开拓、系列化发展等，要让ARJ21成为中国支线飞机的主力机型还有很多工作要做。
据中国之声《央广新闻》报道，由中国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21-700将于今天早上9:15分从成都起飞，ARJ21新支线飞机的商业首航，标志着国内航线首次拥有自己的喷气式支线客机。
俄罗斯副总理德米特里·罗戈津6月20日表示，为俄中项目设计的推力达35吨的航空发动机的研制工作将由俄罗斯彼尔姆航空发动机公司完成。他说，这一决定是由俄罗斯总统弗拉基米尔·普京在今年5月做出的，该项目已获得相应拨款。中国商用飞机有限责任公司将就研制新型发动机做出最终决定。预计，关于研制俄中新型发动机的联合备忘录将在今年签署。 报道指出，在普京6月25日正式访华的框架下，俄罗斯与中国签署了关于联合研制远程宽体客...
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