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武九高铁计划今年10月全线铺通，年底达到联调联试条件，2017年上半年全线建成开通运营。 穿越湖北阳新县等革命老区的武九高铁是国家综合运输走廊的重要组成部分，线路起于湖北省武汉站，经鄂州市、黄石市、阳新县，直抵江西省九江县，利用昌九城际铁路接入九江站，线路全长198公里，设计时速250公里，总投资约194亿元。 承担湖北段铺轨任务的中国铁建十八局集团武九高铁指挥长赵建宇介绍，武九高铁湖北段地处长江中下游地区。
位于闽、赣、粤三省交界的客家之乡龙岩，目前有赣龙、赣瑞龙、龙厦、漳龙等铁路，在建有南（平）三（明）龙（岩）铁路。龙岩站每天出发、到达动车20余列。随着龙岩动车所投入使用，龙岩火车站将进一步提高动车始发、终到能力，逐渐成为闽西高铁枢纽。 由中国铁建二十二局集团建设的龙岩动车所位于龙岩火车站东北侧，集动车维修、清洗、储存等功能于一体，被称为“动车4S店”。
九江长江大桥公路加固改造的主要内容分为公路正桥与公路引桥两个部分。据南昌铁路局京九电气化改造工程建设指挥部副指挥长娄廷志介绍，由于是对我国跨江、跨海公铁两用桥梁加固改造的首次尝试，无论从设计到施工均没有同类经验可借鉴，施工中，作业点下方有大量火车和轮船通行，存在安全风险高、技术难度大等特点。。
” “降票价、减班次，一些班线已停运了。 ”方勇介绍，2009年沪汉蓉高铁全线通车，发往苏州、无锡、镇江、南京等地的高铁沿线班线广受波及，长三角方向的客流大幅下降50%;2014年京沪线开通，通往北京、天津、河北、山东等地的京津唐方向全线“失守”;进入到2015年，合福高铁、宁安高铁两条线路的先后开通，更让长途客运市场雪上加霜。
为此，《经济日报》记者选取了几个典型的“城市圈”样本，看高铁这一“传送带”为城市之间带来了怎样的变化。 样本一：海南环岛高铁 “经济环”效益成倍放大 2015年12月30日，海南环岛高铁全线贯通，全长648公里，将海南12个市县20个城镇穿“珠”成“链”，打造出全球唯一的环岛高铁“经济环”。
宋丰强告诉他，“2010年去西安，乘坐刚开通不久的郑西高铁，当时时速就是350公里。2011年7月1日，全国高铁实行大调图，调图后的高铁速度全面降速，包括当时时速350公里的京沪高铁、武广高铁、沪宁高铁、郑西高铁等，降到了时速300公里。
2011年7月1日，全国高铁实行大调图，调图后的高铁速度全面降速，包括当时时速350公里的京沪高铁、武广高铁、沪宁高铁、郑西高铁等，降到了时速300公里。可以看出，从2011年的高铁降速后，时间过去将近五年，中国铁路的速度一直没有变动。
前不久，发改委下发《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》（以下简称《通知》），从今年1月起，部分高铁动车组放开票价管制，改由铁路总公司（以下简称“铁总”）自主定价。
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