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这条隧道的中心线就是圣哥达基线隧道。全程57公里的基线隧道成为世界上最长的铁路隧道。 报道称，未来几个月，列车就可以实现仅用20分钟穿越阿尔卑斯山脉，沿线的瑞士文化和语言地区也将变得更加接近。与此同时，周边国家的旅客还能以更快捷、舒适的方式抵达位于瑞士南部的提契诺州或瑞士以北地区。这一壮观的铁路工程不仅对旅游业有着极大的吸引力，而且也是瑞士达到另一个目的的手段：国内外的游客在乘坐火车穿行阿尔卑斯山抵达旅...
当天受邀搭乘通过该隧道的首列火车的外国领导人有德国总理默克尔、法国总统奥朗德、意大利总理伦齐等。 默克尔称赞圣哥达基线铁路隧道是“一项技术上的惊人成就，一个登峰造极的建筑作品”。 “它成功地提升了人员和物资横跨欧洲的速度。它还提升了我们欧洲各国彼此合作、同住一个屋檐下的生活节奏。”默克尔表示，该隧道为欧洲的迁徙自由开创了新维度。
2013年7月，中铁隧道集团与项目建设方签订项目设计施工总承包合同，合同总造价4．55亿美元。 中铁隧道集团有限公司副总工程师兼项目经理周校光表示，将以全隧道贯通为契机，加快完成后续工程施工，全力满足业主提前铺轨通车的期望和要求，为推动“一带一路。
高速铁路大断面黄土隧道建设成套技术及应用解决了不仅我国黄土地区高速铁路隧道建设难题，对黄土地区修建大空间地下工程也具有重要借鉴意义，丰富和发展了高速铁路隧道建设技术，推动了我国乃至世界高速铁路隧道建设技术的进步。 。
树木岭隧道的全线贯通，为2016年底长株潭城际铁路全线建成通车奠定了坚实基础。长株潭城际铁路建成后，将形成长株潭三市之间“人”字形的快速、便捷半小时通勤圈，对进一步强化长沙、株洲、湘潭三市在长株潭城市群中的核心地位，促进长株潭城市群地区社会经济持续。
为确保隧道建设安全、高效推进，中铁二局将采取湿喷机械手、仰拱自行式移动模架、自行式全液压整体式衬砌台车等国内隧道施工先进设备、工艺组织建设。 中老国际铁路由国内段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段与老挝境内段磨丁至万象铁路组成，昆明至玉溪段扩能改造工程年内即将开通，玉溪至磨憨段正加紧建设；老挝境内段磨丁至万象铁路全长418公里，已于2015年12月在老挝首都万象举行奠基仪式。 中老国际铁路对发挥铁路在实现。
中老铁路由国内段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段与老挝境内段磨丁至万象铁路组成，其中，时速200公里的昆玉铁路年内即将开通；玉溪至磨憨段正加紧建设，其北起玉溪，南至中老边境口岸磨憨，正线全长近509公里，设计速度为每小时160公里，为国铁Ⅰ级电气化铁路；老挝境内段磨丁至万象铁路全长418公里，已于去年12月在老挝首都万象举行奠基仪式。 中老铁路是联通中老两国的重要基础设施，也是泛亚铁路的重要组成部分。有关人士表示，中老铁...
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