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面对下一个“到2020年时产能达200万辆、累计产销量超过500万辆”的最终目标，政策制定者虽倍感压力、但也是乐见其成。但关于我国将新能源汽车限定在“纯电动汽车和插电式混合动力”以及由此制定的补贴政策争议不断，关于“纯电动汽车和插电式混合动力”是否真能达到“节能减排”作用的争论却也是从未停息。
因为新竞争对手已经出现，不仅有宝马和奔驰，还有那些从特斯拉挖走设计和管理人才，然后挑战特斯拉的初创企业。除了目标相同，这些企业还有一个共同点：中国金主。 初创企业阿蒂瓦公司最近公布豪华电动汽车计划。该公司首席技术专家曾服务于特斯拉，股东包括北汽和贾跃亭的乐视公司。另一家同样位于加州的初创企业“法拉第未来”，也同样得到贾跃亭的投资。
业内人士认为，从中可以看出，上述预期业绩增长的上市公司分布于整个新能源汽车产业链各细分行业，预计业绩增长幅度在100%以下的公司数量也不少。这表明新能源汽车产业链各细分行业的中期业绩值得期待。 行业进入景气周期 从已发布中期业绩预告的公司看，许多公司简要分析了业绩增长的原因，不论其处于产业链哪个环节，其中政策支持、行业景气度高都是业绩向好的基本因素。
哪些新能源汽车能够获得补贴？《细则》明确，可获得补贴资格的新能源电动车是指纳入国家《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车。以纯电动乘用车为例，续航里程在100—150公里的车辆，补贴1.5万元；150公里—250公里的补贴2.3万元；超过250公里的补贴3万元。而插电混合动力的最高只能补贴1.5万元。
近年来，我国电动汽车推广应用取得了初步成效，但充电设施建设用地紧张、选址难、建设难、总量不足等问题日益突出。当前，我国电动汽车已经进入快速推广应用时期，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆，充电设施严重不足与电动汽车快速增长的矛盾将进一步加剧，加快充电设施规划建设已成为十分重要而紧迫的任务。
由浙江吉利控股集团与康迪科技集团投资组建的康迪电动汽车集团率先在杭州提出并由浙江左中右电动汽车服务有限公司负责运营的“微公交”项目，经过近3年的发展，已在杭州投放纯电动汽车16800多辆。“微公交”运营公司浙江左中右电动汽车服务有限公司董事长饶正华宣布，全面启动“微公交”品牌升级，具体包括服务、平台、安全、车辆、理念、体验六大升级。据悉，今后“微公交”车辆将全部采用智能化管理，所有。
大众汽车集团ＣＥＯ穆伦表示，柴油发动机排放事件给大众汽车集团造成了严重影响。为此，公司从错误中汲取教训，推出“携手共进——2025战略”，希望系统化地扩展业务并实现盈利增长。 在大众汽车集团对外公布的新战略框架中，重点是核心汽车业务的调整。
美国《洛杉矶时报》网站1月5日文章，原题：中国在电动汽车方面的经验教训 两年前，我曾与一位中国高官相对而坐，讨论中国当时令人为难的进军电动汽车市场的问题。2014年，协助制定中国汽车行业政策和标准的中国汽车技术研究中心邀请加利福尼亚州的管理人员前往天津，宣讲他们的成功经验，它还派专家前往西海岸地区取经。
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