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中车株洲所研制的分布式列车电子控制系统(DTECS)是中国应用最广泛的具有完全自主知识产权的自主创新列车网络控制系统。 随着通信技术的发展，推动全球高速动车组愈发呈现自动化、数字化、网络化等智能化特征，智能化高铁，是高速动车组技术。
日前，国家发改委价格司下发《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》。至此，高铁动车组票价定价问题有了明确的出口。 《通知》中指出，2008年以来，部分高铁动车组实行铁路运输企业自主制定试行票价，市场运行总体平稳。
甘肃高铁又添一款“利器”。今后，兰州至西宁、嘉峪关、乌鲁木齐的乘客将体验更为安全、方便的旅程。作为中国高铁全新的一款高寒车型，CRH2G型高寒动车组，攻克了耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化五大技术难题，能同时适应高寒、风沙、高海拔等恶劣运营环境。
2010年，中车四方股份历经近两年的攻关，完成业内规模最大、历时最长的科学试验研究，突破了动车组系统集成、头型、铝合金车体、高速转向架、减震降噪、牵引制动等九大关键技术，成功研制出世界最快、设计时速380公里的CRH380A动车组。CRH380A如今担当中国高铁运营主力，累计安全运行超过5亿公里，各项。
央广网石家庄6月16日消息（记者孟晓光）今天12点55分，受大风天气影响，一油毡被刮落在京广高铁保定东至高碑店东区段的接触网上，导致接触网设备发生故障，造成上行部分列车大面积晚点。下午3点3分，经铁路部门积极处理，列车运行秩序正在逐步恢复。事故导致北京西，天津西，石家庄等火车站列车晚点。其中截至下午17点，石家庄火车站预计到达晚点30分钟以上动车组列车22趟，预计出发晚点30分钟以上动车组列车23趟。
中车四方股份公司相关负责人表示，这标志着ＣＲＨ6Ｆ型城际动车组具备了批量生产和正式上线载客运营的条件。ＣＲＨ6Ｆ城际动车组兼具高速动车组和地铁车辆技术优势，具有速度快、载客量大、快起快停、快速乘降等优点，特别适合城际铁路公交化运营需求。 据介绍，ＣＲＨ6Ｆ是目前我国载客量最大的城际动车组，8节编组时最多可载客2000人，以3分钟为发车间隔，一小时输送能力可达4万人，堪称“最能装”动车组。
而这组数据——从最初时速几十公里，到创造出时速486.1公里世界铁路运营列车纪录的CRH380A动车组，这些车辆正式投入运营前，都得在这个实验室里“跑一跑”，也为梁树林的表述做了最好的注脚。 走进实验室，世界上最先进的机车车辆滚动振动试验台，一条正在组装的140米真空管道实验线、高速轮轨摩擦磨损试验台等实验装置让人目不暇给。大的重几百吨，小的仅几克，有的实验装置比一层楼还要高。
此后，该列车就被送到大西铁路客运专线(大同至西安)进行试验。 CRH-0503试验经理赵海波介绍，标准动车组项目共动车组试验下一步将在大西线进行运用考核，然后将在其他高铁线路上继续进行时速385公里等级的高强度运用考核。 长客股份公司介绍，中国标准动车组的研制成功，将显著推动中国高铁“走出去”的步伐。
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