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易观智库的最新报告显示，去年第四季度，神州专车1/3用户月收入超过1.2万元，近半数年龄超过31岁，体现出城市白领阶层和成熟消费群体的特征。另据权威调研机构罗兰贝格的报告，2015年神州专车的订单量月均增速达33%，用户留存率达70%，均远超其他竞争对手。 另一方面，神州专车的单均成本从2015年第一季度的135元，稳步下降至第四季度的79元；同期单均毛利则从-123.72元提升至-42.45元。
不过，这一状况即将发生改变。据《证券日报》记者获悉，神州专车即将登陆新三板。 “作为出行领域供给侧改革的先行军，基于B2C模式的神州专车，相比于C2C模式的滴滴、优步等，政策风险小、用户体验好、刷单黑幕少，因此在上市方面更容易获得相关部门的支持。”有分析人士对《证券日报》记者指出。
尤其是，中高端市场用户对服务质量、管理水平的要求高于对价格，因而采取B2C自营模式来满足需求就是必然之举，神州能取得不错的成就很大程度就是靠模式的成功。 而且从行业发展的角度来说，占据了中高端市场后，其壁垒就很难被攻破。
所谓，一山不容二虎，阿里巴巴要在出行领域获得足够的话语权，要么追加在滴滴中的投资，PK过腾讯，要么另起炉灶。现在，滴滴估值突破200亿美金，另起炉灶扶持神州显然更划算。 更重要的是，神州专车的B2C模式，顺应国家政策，同时也受到市场的广泛认可，罗兰贝格的数据显示，一年时间抢到了专车市场40%的份额，并且还保持着32.9%的月平均增长，未来极具想象空间。
，车主贷的可贷额度最高可达车辆总估值的90%；车主无需押车，贷款、用车两不误。车主贷的月息仅为0.49%，为行业最低；还款期限为1至3年不等，还款方式灵活、压力小。 神州闪贷是神州优车集团旗下的一站式汽车金融服务平台。作为神州优车“重塑人车生态圈”的重要一环，神州闪贷依托神州优车集团的人车数据云平台，为客户提供全面、专业、安全、快捷的汽车消费信贷服务；并充分发挥与神州优车集团旗下租车、专车、汽车电商等业务板块...
而真正的品牌应该是找到消费者心智中的独特定位，用大规模广告饱和攻击，撕开口子后，占领消费者的心智。神州专车的B2C自营模式就符合这一点，一开始也通过“充100送100”的优惠政策来吸用户，随后在中高端商务用户群中，形成了高品质的服务口碑。
后者不论是从经营记录，还是股权构成来说，都更符合内地上市申请公司的要求。 这也令神州专车转战内地上市的意图昭然若揭，该公司相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时对此亦没有否认，但表示只能说存在这个意向，尚还没有任何相关的计划可以公布。
在业内人士看来，正是神州专车这次看似普通、专门针对“孕妇”定制服务的产品发布，强调的依然是其坚持B2C模式“差异化”的市场策略，这对于神州专车面对竞争对手日益激烈的市场挑战至关重要。 ●专车租车加大协同 就神州租车最新的股权重组事项，王培强接受《每日经济新闻》记者采访时表示，股权融合。
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