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现实问题是，新能源汽车许多核心技术仍然受制于国外厂商，尤其在整车性能与续航能力上，仍有待于提高。 新能源汽车等新技术是投资的新热土，有巨大的机会，也有无形的陷阱。新能源汽车作为未来一段时期内最火热的项目和研发方向，获得更多的资本和市场的青睐是市场规律的必然，但是行业过热并不利于其发展，反而往往伴随着巨大的风险。 就现在的势头来看，未来新能源汽车产能过剩情况在所难免，部分企业难免会被市场淘汰。
”他说。浙江吉利汽车研究院有限公司新能源车技术专家徐战林对此更是充满信心：“到2020年，我们计划将新能源汽车在吉利整车销售的占比提高到80％。” 新能源汽车契合低碳交通、绿色交通的发展导向，也是目前世界各国和主要汽车厂商的共同战略选择。近年来宁波重视新能源汽车产业发展，全方位加大政策扶持和财政补助力度，推动新能源汽车发展和推广应用，已经形成较为完善、相互配套、国内领先的新能源汽车全产业链。
现场共有郑州市相关领导、新能源及新能源汽车领域专家、有意向在中牟投资的企业代表、中牟县企业代表及相关高校、科研院所代表共计300余人出席了本次专场。当天，有“院士专家服务中心”等9个项目在会上签约，并落户中牟汽车产业集聚区。 据了解，会后与会嘉宾及有意到中牟创业投资的科研人员、企业高管计40余人共赴中牟，通过实地考察郑州国际时尚文化产业园、中牟规划展览馆、中牟汽车产业集聚区、郑州。
上月30日，该公司宣布将与南京特种车辆厂合作，在南京投入5000辆披着“斑马纹”的新能源汽车，以低于燃油车20%的成本投入物流市场。 据介绍，以“互联网+新能源汽车”模式进军物流行业，就是通过合作、租赁、采购等多种方式，在目标城市成立新能源车队。
在新能源汽车上升为国家战略的今天，很难想象还有谁能视而不见。相关的学术研讨会一个接一个，前两年还凤毛麟角的新能源汽车企业已开始并驱争先。经济学家茅于轼也感概，“新能源汽车将彻底改变中国汽车行业。
投资汹涌的同时，新能源汽车消费也日渐活跃。以北京、上海为代表的一线城市，一方面对新能源汽车购买给予高额补贴，为其上牌、上路开“绿灯”，另一方面加快建设充电设施，带动新能源汽车消费快速攀升。截至去年底，北京市推广纯电动汽车3.58万辆，2016年示范应用新能源指标6万个，首期个人新能源汽车指标申请就接近1.4万个。
另外《每日经济新闻》记者还从多位充电桩企业高管处获悉，未来可能出台对于充电基础设施的建设补贴，补贴比例最高有望达到40%，充电站建设最高有望补贴300万元。业内预期，补贴细则有望在2016年初公布。
王秉刚还表示，新能源汽车产业发展之初，国家之所以要进行大力度的补贴，是因为新能源汽车的核心零部件电池的成本高昂，企业新能源汽车的生产数量很少，研发投入却很大。“现在新能源汽车产业已经发展起来了，研发费用、成本等问题也已。
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