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中船重工第702研究所供图 蛟龙号技术首次商用，世界最大全通透载客潜水器试运营 来吧，坐上潜水器去看海 ●“寰岛蛟龙1”设计下潜深度为40米，其生命支持系统比蛟龙号还强大 ●载客潜水器载人舱采用全通透设计，上、前、左、右4个方位均可观景 ●可载7名游客，配一键逃生系统，遇紧急情况潜水器可迅速升至水面 14日，由中国诚通所属寰岛集团投资、中船重工第。
在中国载人潜水器的组装中，能实现这个精密度的只有一个人，他就是中国船舶重工集团公司第七O二研究所水下工程研究开发部职工、蛟龙号载人潜水器首席装配钳工技师顾秋亮，也因为有着这样的绝活儿，顾秋亮。
4月30日，“蛟龙”号载人潜水器在西北太平洋维嘉海山西北侧成功完成科学应用下潜，此次下潜也是“蛟龙”号首次在该海域搭载科学家进行下潜作业。
据介绍，“寰岛蛟龙”型载客潜水器的载人舱采用了全通透设计最大下潜深度40米，可搭载9名乘员，起吊重量23.9吨，总长7.9m、总宽3.6m、总高4.。
本航次第一航段，在雅浦海沟，科研人员将开展超深渊生物分布规律研究。 2012年，“蛟龙”号曾在马里亚纳海沟完成7000米级海试，最大下潜深度达到7062米，主要是为了完成下潜深度指标，完成潜水器设计指标的验证，检验潜水器的技术状态。 时隔四年，在本航次的第二航段，“蛟龙”号将于6月重返马里亚纳海沟，开展深渊基础科学调查研究。
2012年7月，702所研制的蛟龙号载人潜水器在马里亚纳海沟试验海区潜至7062米，创造了世界同类作业型潜水器的最大下潜深度纪录。为了促进国内潜水器领域的发展，702所积极推动蛟龙号科技成果的转化应用。
自2013年首个试验性应用航次以来，“蛟龙”号已搭载过20余位科学家赴千米深的大洋深处观察、记录，帮助他们实现深海科研梦。 “我们将来的目标是打造共享的平台，汇集各研究单位、各领域的专家共同商讨制定航次任务，倡导航次成果交流共享，”国家深海基地管理中心副主任邬长斌说。 除了航次任务组织和实施的优化，潜水器技术团队也在努力通过技术改进和升级，研制更多的“蛟龙”号下潜可搭载的作业工具，以提高作业效率。
在中国载人潜水器的组装中，能实现这个精密度的只有一个人，他就是中国船舶重工集团公司第七O二研究所水下工程研究开发部职工、蛟龙号载人潜水器首席装配钳工技师顾秋亮，也因为有着这样的绝活儿，顾秋亮。
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