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”市旅游委相关负责人说。 4月11日，国家旅游局、交通运输部联合下发《关于进一步规范导游专座等有关事宜的通知》，我市第一时间做出响应，在南京市所有旅游客运车辆中设置“导游员专座”。记者了解到，其实几年前，我市就在全国率先推行“导游员专座”，但由于没有法规“保驾护航”，执行中阻力重重。“有的旅客一上车就把导游专座给占了，我们除了劝阻外，对他没有任何约束力。
但是并没有法律规定，所有的导游员都必须参加并通过资格考试。只是获得蓝章的导游更容易被雇佣。而在德国，对于导游的资格要求更为宽松。德国导游都是临时、兼职或业余的，没有导游资格考核制度。 改革探索 看点1 游客可多渠道选择导游 据国家旅游局局长李金早介绍，国家旅游局将开展改革试点，放开导游自由执业。
“很多旅行社都采用弹性用工制度，平时有三四个导游，一到旺季就通过签订临时的劳务合同吸纳二三十名导游。很显然，这些导游的薪资、福利等基本保障难以实现。”北京市旅游委副主任王粤认为，导游行业难以转变为“幸福行业”，带来很多问题。
江苏省南京市，导游在给游客介绍 昨天，记者从国家旅游局了解到，目前国家旅游局已面向9个省市旅游委（局）下发《国家旅游局关于开展导游自由执业试点工作的通知》。
” 监管 自由执业导游不得强行推销商品和服务 也有游客对此存疑虑，因为“没有组织管理，投诉无门”。 为此，国家旅游局对于自由执业的导游以及提供导游自由执业业务的机构将出台一系列监管措施。其中，5月中旬将制定完成导游自由执业示范合同，包括导游自由执业服务示范合同、提供导游自由执业业务的机构与导游的服务合同、提供导游自由执业业务的机构与游客的服务合同等。
这样做，服务者与消费者的信息对称了，定价机制也会趋于科学合理。此外，旅行社的利润不能再通过压榨导游和游客获得，也就可能取消低价团等不合理模式。不过，导游都“上网”了，游客反倒可能难以选择。所以，在推进导游自由执业的同时，可引入打好评、差评的评价体系，辅之以在线投诉与处理机制。
3月，颜先生一家4人在重庆途牛网报团参加了欧洲4国10日游，3月26日出发，4月4日回到重庆。在画面中可以看到，陈导游对几名来自贵州的游客进行威胁，称“你们不要负隅顽抗”，并表示自己是台湾人，在当地是有后台的。
然而自她入行起，看到的国内旅游大巴就一直管门口的折叠座叫副驾驶座或导游座，但这个座位连安全带也没有。 此外，大家乘坐旅游车的普遍印象是，导游就要站在游客前讲解。而在国外成熟的旅游管理规范中，导游是不允许在行车过程中站着介绍景点的。
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