跟车导游在旅游车上坐的位置常常是与驾驶员并排的副驾驶座，行内称其为“导游座”。“导游座”虽然一定程度上比较方便工作，但座位舒适度较差且危险系数高。昨日，记者从国家旅游局官网获悉，该局联合交通运输部下发《关于进一步规范导游专座等有关事宜的通知》。《通知》明确指出为保障导游安全执业，旅游客运车辆需在前门第一排乘客座椅靠通道位置设置“导游专座”。“导游专座”是指旅游客运车辆在提供旅游服务时，为导游人员设置的专用座位。市旅游导游协会秘书长贺亚萍告诉记者，我市去年年底开始筹备“导游专座”，《通知》为此项工作的顺利推进提供了保障。

　　“导游加座”危险系数高

　　成都导游张玲2005年入行，此前经常被安排坐在旅游大巴车门口的折叠式加座上，“碰上旺季游客多时，甚至搬个小马扎坐在过道里。”张玲表示，折叠座椅因为没有安全带，遇到像去九寨沟的山路转弯时很容易被甩出去。

　　据了解，目前国内常见的旅游大巴有金龙、宇通、中通、江淮、现代等品牌，车门口都写着“33+2”“35+2”“37+2”这样的座位数，而在旅游发达国家，加号后面的数字一般是“1”，并没有靠门的那个折叠座。

　　这个问题同样让张玲困惑。她告诉记者，在国外带团时，导游一般都坐在司机后的那个位置，这样不仅方便沟通，道路辨识性也更好。然而自她入行起，看到的国内旅游大巴就一直管门口的折叠座叫副驾驶座或导游座，但这个座位连安全带也没有。

　　此外，大家乘坐旅游车的普遍印象是，导游就要站在游客前讲解。而在国外成熟的旅游管理规范中，导游是不允许在行车过程中站着介绍景点的。不仅如此，张玲每次出国带团，境外车辆提供方还会告诉她，第一排靠近过道的两个位置以及最后一排正对着过道的位置因为容易出事，所以是没有保险的，未满十八岁也不允许坐在第一排，这些情况常常被忽略。

　　“导游专座”安全有保障

　　成都旅游导游协会秘书长贺亚萍告诉记者，我市针对“导游专座”的问题早有行动。去年底我市就开始筹备将司机身后的座位设置为导游专座，倡导旅行社在安排客人的时候不要排得太满，并为导游定制专门座套。然而，想法是好的，推进起来却面临诸多问题。

　　贺亚萍告诉记者，若是散客还好，遇上来自一个单位的团队客人，想单独为导游留出座位，还真不一定总能成行——导游有地接、全陪之分，全陪一直跟着大巴车走，还算有保证，地接导游则一般是到了旅游地才上车，常常已经没有座位；还有的时候，大巴车是司机个人的，司机若是没考虑到留出导游专座，事情同样难办。

　　而此次下发的《通知》解决了她的担忧。《通知》明确提出，旅游客运企业在旅游服务过程中，应配备印有“导游专座”字样的座套；旅行社在制定团队旅游计划时，应根据车辆座位数和团队人数，统筹考虑，游客与导游总人数不得超过车辆核定乘员数。

　　“经过近半年的宣传倡导工作，我们本来就计划在六月旅游旺季来临的时候为我市在职导游下发‘导游专座’的座套。此次国家旅游局下发的《通知》为我们的工作提供了更有力的保障。“贺亚萍告诉记者。

　　此外，《通知》还指出，自2016年8月1日起，新进入道路运输市场的营运客车不得在车厢内任何位置设置折叠座椅，在用营运客车的折叠座椅不得使用。各级交通运输部门在开展客车等级评定时，不再对客车折叠座椅进行核定。车内通道不得堆放行李和其他障碍物，逃生装置要定期维护、标识清晰，确保正常使用。

　　本报记者 程怡欣