原厂汽车配件不再是4S店专属

　　汽车配件市场在业界一直存在关于渠道垄断的质疑，但今后这一局面或将加快破壁。笔者从中山市机动车维修协会了解到，广州—中山汽车配件快速配送道通6月1日新增两条配送路线。据悉，在原来东区—西区—小榄这一配送路线的基础上，该协会再开通由东区至南区到西区，以及由小榄至古镇到东升两条新配送线路。中山市机动车维修协会会长冯平认为，随着两条新的汽配配送线路的开通，汽车零部件价格将进一步降低，同时能够有效提升汽车维修店服务质量，让更多车主享受到优质的维修服务。

　　近日笔者走访市场发现，近两年来，汽车零件进货渠道日渐成熟，庞大的汽车维修市场进一步被开发。2014年、2015年连续两年，中山的汽车维修店数量以10%以上的速度连续增长。虽然市场热闹，但也有专家认为，现阶段中山汽车维修市场仍然存在不少问题，市场监管尚未完善。 撰文：伍杰 统筹：覃素玲

　　原厂配件如今第二天送达维修厂

　　冯平向笔者介绍，早在两年前，广州至中山的汽配快速配送通道已经开通，这是由中山市机动车维修协会与广州市汽车配件用品行业协会合作开通的一条关于汽车零件配送的通道。通过这条通道，广州汽车原厂配件的一级代理商可直接向中山的汽车维修厂集中提供原厂零部件。而涉及的原厂汽配品牌几乎涵盖市场上90%的主流品牌，既有合资品牌、自主品牌，也有进口品牌。

　　“该汽配快速配送通道以网络平台为主，签署协议的中山维修厂可随时在QQ平台、微信平台上发布配件的需求，然后由平台管理员统一将需求报送广州一级配件代理商。”冯平介绍道，“广州配件代理商每天会安排两班车将原厂配件送至中山指定的发货点，最后由维修厂各取所需。”

　　目前，加入到这条通道的中山维修厂，已经由两年前的30多家增长至57家。冯平表示，通过快速通道，中山的汽车维修厂向广州一级汽车配件代理商拿货，要比其直接去广州拿货便宜一至两成。更重要的是，该通道打破过去4S店对原厂配件垄断的局面。

　　过往，中山的车主只能在4S店中购买到原厂的零配件，而4S店的原厂件由厂家授权统一配送，不能由其他渠道进货。而随着广州—中山汽配快速配送道通的开通，打破了4S店行之多年的原厂零配件“唯一”经销商的垄断权。

　　而新增两条配送路线，将意味着中山镇区的汽修市场被进一步打开。“在中山，除了小榄和城区，西区、古镇等地的维修厂相对集中，而新线路覆盖了西区、古镇、东升等地，能让更多维修厂受惠。如今下单后，原厂零部件一般会在第二天就送达维修厂，大大缩短了过去一周甚至一个月的拿货周期，有效减低了各维修厂的库存压力和物流压力。”冯平说。

　　汽车商家纷纷入局镇区市场

　　汽车配件快速配送通道由一条增至三条，并向镇区延伸，冯平认为这正是汽车维修市场急速发展的反映。

　　2015年，宝马维修中心小榄宝宁店开业迎客，该维修中心主要提供快修、保养、美容等售后相关业务，同时从事保险代理等增值业务。与4S店的服务相比，这种维修中心的营业时间灵活、且保养时间较4S店缩短一半。

　　如今在中山，像宝马维修中心小榄宝宁店这样的汽车维修店日渐增多。根据维修协会的统计，目前中山拥有1700余家汽车维修厂，其中一二类维修厂有450多家，三类维修厂有1250多家，2014年、2015年市内汽车维修厂的数量连续增长超过10%，其中2014年的增长超过20%。在一些经济较为发达的镇区，二类维修厂的增速也较为明显，小榄、古镇等经济发达的镇区今年均增开数家二类维修厂。

　　近两年，汽车维修市场，特别是镇区市场，已经被汽车经销集团、连锁快修店以及品牌主机厂瞄准，大量资金选择在这个时候进入汽车维修市场，这是为何？

　　中山市汽车流通协会会长吴灏就认为，中山车市已从高速增长渐入微增长状态，大量市民的首次购车已完成，而升级和换购的需求却在不断增长。包括二手车换购、汽车改装、维修保养等在内的售后服务，正逐渐成为汽车售后市场的主力，这就需要经销商同步地进行转型升级，以打开微利增长下的突破口。同时，随着人们对用车品质要求的提高，快速维修、保养以及上门取、送车等特殊服务或定制服务的需求逐渐增多，这就倒逼一直扮演“卖家”角色的4S店向“综合服务商”的方向转变，经销商集团倡导相对灵活的快修店恰好迎合了这一市场需求。

　　目前，西区与小榄都已经组建大型的汽配城，位于小榄菊城大道的汽配城占地超过50亩，位于西区汽车街的西区汽配城也已封顶。“来自珠三角各地的汽配商家，都已到场考察，表示有意向进驻。”西区汽配城负责人表示，建成后可容纳三四百间的汽配商铺，广州汽配协会也准备在中山汽配城布点，组建辐射中山区域的汽配配送中心。

　　汽车买卖及维修投诉超百宗

　　维修店增多，服务质量如何？

　　笔者从中山市消费者委员会（以下简称“市消协”）了解到，2015年全市关于汽车买卖及汽车维修的投诉个案超过100宗，2016年上半年的投诉也有数十宗。其中，关于汽车维修的投诉个案大部分转介到中山市机动车维修协会跟进。市消协负责人告诉笔者，“从消协接到的投诉显示，关于镇区维修厂的投诉仍然较多。”

　　如何才能避免汽车维修遇陷阱？市消协的投诉与法律事务部顾问郑耀忠给出了几个建议。包括接车前要先做好检查，对正规的汽修厂而言，车辆从进入修理厂到离开都应该有严格的接车流程，以避免车主与维修厂发生纠纷等。他同时建议，维修厂对车辆作维修诊断之前，都应从外到内对车辆作简单的检查：车身是否有损伤、灯光和雨刮是否正常工作等，并确认签字。如果车辆在保养维修过程中发生其他零部件的损坏，责任应由维修厂承担。

　　在成功接车后，维修厂会生成电子单据，内容包括各维修项目明细，需要更换的零部件价格及其保修期限。在维修完成后消费者可主动索要维修合格证明。

　　对于汽车零配件的价格，车主往往并不了解，而零配件是否损坏需要更换，车主也没有足够的技术力量去判断。若产生维修纠纷消费者需要维权，常常要先到省级以上经认定的质检机构进行检测取证，取证难度不小。据了解，在中山并没有这样的质检机构，因此一旦产生维修纠纷，中山消费者可能需要花费远超于维修金额的投诉成本去维权。车主如何避免跌落维修陷阱？维修协会认为，车主在进行维修前，可以多参考几家维修点的报价，做到“货比三家”。同时，如果遇到重大故障，如汽车的动力系统出现问题，应该尽量到市内的一、二级维修厂进行检修。