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近年来，随着一条又一条高铁线路的规划、批准、动工，中国的高铁迅速发展，取得巨大成绩。数据显示，中国高铁的里程已突破1.7万公里。 业内人士指出，中国高铁的发展，需要两条腿走路，一条腿已经在国内迈开，另一条腿则要迈向国际。
正在昂扬驶入“千岛之国”印尼的雅万高铁，作为中国优势产能和先进制造业一张闪亮的名片，承载着当地人民升级基础设施、加强互联互通、助力经济增长的“印尼梦”，传递出中国与包括印尼在内的“一带一路”沿线国家携手建设、共享共融的坚定信念，必将成为发展中国家积极推进南南合作，共建利益和命运共同体的又一座里程碑。（原文。
新建海南西环铁路号称海南交通史上“一号工程”，项目正线全长345公里，设16个车站，总投资约271亿元人民币。年底正式开通将与海南东环铁路形成闭环，成为全球首条。
值得一提的是，雅万高铁于21日刚刚奠基开工，这是中国高铁从技术标准、勘察设计、工程施工、装备制造、物资供应，到运营管理、人才培训等全方位企业人士近日告诉本报，过去，中国铁路产品在国际上的国有政治色彩十分浓厚，这导致很多合作比较难推进，铁总成立后，采取了许多方法矫正这一印象。 不少评论人士认为，中国铁路国际有限公司的建立，从形式上。
该技术在与施耐德与西门子等知名公司竞标中胜出。 数据显示，至2015年底，中国高铁运营里程达1.9万公里，居世界第一。其中，运用“高铁焊接钢轨整体技术项目”生产的正线钢轨达1万多公里。
截至去年底，中国高铁运营里程达到1．9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60％以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。 黄强介绍，当前国外高铁尚无一例能按时速350公里运行，而中国当前实际运行中的高铁时速最高可达310公里。
钟章队委员表示，“十三五”时期要加强铁路供给侧改革，加强高速铁路路网特别是中西部高速铁路的建设，不断优化和完善路网建设。钟章队委员表示，应大力发展高铁车站的WiFi，用方便快捷的技术手段，用开放、共享的方式解决旅客的信息服务和娱乐问题。
为了确保铁路的平坦永久不变，中国工程人员发明了一种维护保养高铁线路的新办法。 中国高铁已投入运营超1.7万公里，“十三五”末将达到3万公里，一般采用轨道下的底板调节厚薄来应对形变。2013年，京津城际高铁上开始一项新课题：在高铁轨道的桥梁支座上加装垫层，以预留几十年的调节余量。
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