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全国政协委员、中石化集团原董事长傅成玉７日在两会现场回答记者关于“油品升级”的问题时表示，环境问题原因复杂，主要是一定阶段发展方式相对粗放造成的结果，提升油品、淘汰高污低配汽车等都需要时间。他还表示，油品及环境问题的解决，需要与民生及经济社会的整体发展问题统筹考虑。
“十三五”期间基本淘汰国III标准重型柴油车和国Ⅰ、国Ⅱ标准轻型客车。到2020年，地铁通车里程达到900多公里。 对新增产业，进一步提高环保准入“门槛”，研究设定基于经济增量的主要污染物排放强度指标。对城乡结合部和农村地区的“小散乱污”企业，全部清退。本市还将开展“三尘”治理行动，包括施工扬尘；道路扬尘和露天烧烤、露天焚烧、料场扬尘。此外，对医院消毒设备和垃圾、污水集中处理设施，实施废气处理提标改造。
北京市环保局副局长方力表示，“十三五”期间北京市将继续大力发展轨道等公共交通，在机动车方面，要让机动车吃“细粮”。2017年前后北京将实施第六阶段新车排放和油品标准，进一步减少单车污染排放。实施鼓励、约束相结合的政策，基本淘汰国III标准重型柴油车和国I、国II标准轻型客车。对公交等重点行业鼓励更新，提高新能源车、国Ⅴ及以上标准车辆比例，城市客货运车辆达到国Ⅳ及以上标准。
“北京市出台第三阶段、第四阶段、第五阶段的油品地方标准，分别在2005年、2008年、2012年。”吴迪表示，在北京实施“京六”之际，根据全国油品标准提升进度，2017年1月，全国范围将全面实施“国五”标准的汽柴油。 据了解，油品标准升级的最大获益方是在用车。
预计实施“京六”标准后，轻型汽油车、重型柴油车单车排放将下降40%-50%。 当前全市机动车保有量超过560万辆。每年全市新增车辆和更新车辆约60万辆，若实施“京六”标准后，经过4-5年的时间，全市50%左右的机动车达到“京六”标准，即在2022年，全市机动车排放污染整体将减少约20%-30%。
此外，部分地方炼厂升级改造滞后、不合格油品生产流通、各地执法标准不一等问题也亟待解决。 通知明确，严禁炼油企业将不符合现行国家标准的成品油以其他产品名义销售给成品油批发、零售企业。
12月1日，北京重霾锁城第五天，华北、黄淮地区有多地发布霾橙色预警。近年来，政府治理空气污染的政策接连出台，对机动车尾气排放进行控制是解决雾霾问题的重要手段之一，油品升级不断提速。
近年来,政府治理空气污染的政策接连出台,对机动车尾气排放进行控制是解决雾霾问题的重要手段之一,油品升级不断提速。“全国国四汽油升级国五将历时三年,国四柴油升级国五仅历时两年,如此快节奏地在全国范围内普及高标准油品的难度较大。
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