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“十三五”期间基本淘汰国III标准重型柴油车和国Ⅰ、国Ⅱ标准轻型客车。到2020年，地铁通车里程达到900多公里。 对新增产业，进一步提高环保准入“门槛”，研究设定基于经济增量的主要污染物排放强度指标。对城乡结合部和农村地区的“小散乱污”企业，全部清退。本市还将开展“三尘”治理行动，包括施工扬尘；道路扬尘和露天烧烤、露天焚烧、料场扬尘。此外，对医院消毒设备和垃圾、污水集中处理设施，实施废气处理提标改造。
机动车检测标准和方法。陈耀强介绍，我国新车排放标准已接近欧美，但用车排放标准却放宽数倍，这种“双轨制标准”大大抵消了提高机动车排放标准和油品
北京环保局称，预计实施“京六”标准，轻型汽油车、重型柴油车单车排放将下降40-50%。 此外，据介绍，当前北京机动车保有量超过550万辆。
“京六”被称为世界上最严格的机动车排放标准，轻型汽车排放新标准将比目前实施的国五标准加严约40%。“京六”标准计划2017年12月1日实施。
同时对跨区域的机动车排放、秸秆焚烧、煤炭和油品质量等突出问题，三地将开展联动执法。 京津冀地区机动车污染治理的成效，直接关系着整个区域空气环境质量。相对于北京地区机动车保有量为561万辆，京津冀及周边地区机动车总数高达6000万辆。
同时对跨区域的机动车排放、秸秆焚烧、煤炭和油品质量等突出问题，三地将开展联动执法。 京津冀地区机动车污染治理的成效，直接关系着整个区域空气环境质量。相对于北京地区机动车保有量为561万辆，京津冀及周边地区机动车总数高达6000万辆。
同时对跨区域的机动车排放、秸秆焚烧、煤炭和油品质量等突出问题，三地将开展联动执法。 京津冀地区机动车污染治理的成效，直接关系着整个区域空气环境质量。相对于北京地区机动车保有量为561万辆，京津冀及周边地区机动车总数高达6000万辆。
尽管北京地方标准继续领先全国，但河北尚在沿用“国IV”排放标准，而天津9月才刚更新至“国IV”标准。有业内人士担忧，随着京津冀三地排放标准差距进一步拉大，一体化治理或更难着手。
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