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长度总体平均不符合率为6.65%，较2014年同期（4.31%）上升了2.34个百分点，23批次进口棉花降长率达100％。马克隆值总体平均不符合率为3.19%，较2014年同期（4.16%）下降了0.97个百分点，18批次的进口棉花马克隆值不符合率高达100%。纤维强力总体平均不符合率为4.84%，较2014年同期（3.86%）上升了0.98个百分点，19批次的进口棉花强力不符合率达100％。在进口到货重量方面，重量短少问题仍然比较突出。
检验检疫机构对外共出具品质索赔证书4412份，品质索赔金额为2037.10万美元;对外出具重量索赔证书5336份，重量索赔金额为2168.69万美元;两项共计对外索赔4205.79万美元，占进口总货值的1.57%，为国家和企业挽回了巨大经济损失。 白皮书显示，2015年检验发现的进口棉花存在问题主要有: 一是存在多个产地、多个批次的棉花并批销售，导致一致性难以保证，造成降级。 二是凭样成交的小样与实际到货棉花的质量差异过大。
植棉成本居高不下。据国家棉花市场监测系统调查，2015年内地植棉总成本为每亩1125元，新疆地方手摘棉种植总成本达每亩2185元。“棉花价格却以下跌为主旋律。”高芳说，棉花种植高成本、低收益，棉农积极性随之而降，“中国棉花协会前不久的调查显示，今年棉农植棉意向面积减少11.5%”。 一方面库存高企、价格下跌，另一方面却是有效供给不足。“好棉花缺乏、差棉花堆积。”国产棉质量不能满足市场需求，多年来都是下游棉纺织企业的...
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“以前使用普通铁路货车装运棉花，需要使用瓦楞纸、泡沫胶、塑布等对车辆进行装载加固，而集装箱本身密封性好，使用集装箱装运棉花，省去了装载加固成本，客户运输成本较使用普通铁路货车每吨降低了43元，为客户又省了一笔钱。”喀什货运中心客户营销经理王保安介绍道。 乌鲁木齐铁路局喀什货运中心总经理康健说：“集装箱棉花特需专列是在普通铁路货车棉花特需专列基础上创新的一种运输模式，开创了铁路集装箱发运棉花的先河，在运...
关检双方查验人员按照各自法定职责，在张家港保税区集装箱查验场同步实施查验和检验检疫作业，确认货物符合放行规定后，关检双方分别发送放行指令。今年以来，张家港口岸共进口棉花12.2万吨，货值2亿美元。
据媒体报道，自2015年8月份开始，地炼炼厂纷纷申请进口原油使用资质。目前，国内地炼炼厂已有26家涉及进口原油使用，其中16家已获批，其他已获得书面审核或仍在申请中。在进口原油资质方面，目前已有11家企业获得进口原油资格。 商务部的数据显示，2016年原油非国营贸易进口配额为8760万吨，相比2015年增加5000万吨，新增量主要由地炼使用。未来地炼原油进口进一步增加的空间很大。
其中，2015年全国儿童用汽车安全座椅批次不合格率达19.7%。此外，对于发现的涉及安全卫生环保项目不合格的产品，检验检疫机构均已作退运或销毁处理。 发布会现场 记者从发布会上获悉，2015年2月1日起，儿童用汽车安全座椅开始实施进出口商品法定检验。2015年，全国出入境检验检疫机构实施进口儿童用汽车安全座椅检验1225批、38.5万个、进口金额为4457.83万美元。
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