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一汽－大众华北基地的建设，还将带动一大批零部件供应商陆续落户周边，预计零部件供应商总产值可达300亿元至400亿元，将极大助推天津区域经济产业链发展，促进天津开发区产业结构优化升级，解决劳动就业，增加地方政府财政收入。 一汽－大众华北基地是天津开发区今年开工。
2014年成立至今，“硬蛋”平台已经汇聚了1万个智能硬件项目、8000家供应商。 “硬蛋”CMO刘宏蛟表示，落户重庆是“硬蛋”布局西部的开端。按照计划，“硬蛋”在未来3年里投资100亿元，落地“硬蛋”汽车子生态，把重庆打造成为智能汽车产业基地。
这是我国华北地区首次使用35吨敞顶集装箱列车整列运输煤炭，也是首次使用敞顶集装箱由资源地向内陆能源消耗地进行跨局运输。 35吨敞顶集装箱是中国铁路总公司为进一步推进铁路供给侧改革、深化现代物流建设、探索集装箱货物新品类，于今年推出的新型集装箱。此型号集装箱实现了降低自重、提高载重、减少亏运的装运效果，兼具敞车和集装箱的优点，既可装运散堆装货物，又可装运成件包装货物，是一种新型、方便、快捷、环保的集装化现...
汽车金融由于其广阔前景吸引了包括阿里、腾讯、百度等互联网巨头加入。零壹财经发布的《中国互联网＋汽车金融年度发展报告2016》（以下简称《报告》）显示，汽车金融市场蕴含着万亿级别的市场空间，但这并不意味着汽车金融没有需要突破的瓶颈，政策风险、欺诈风险、利率风险是汽车金融市场面临的三大风险。
但有一点至今魏建军都未失言，就是长城目前只有一款轿车，其余全是SUV产品。 5月17日，长城汽车股东大会如期举行。新能源汽车及高管辞职等问题成为股东大会上投资者关注的焦点话题。 面对投资者质疑已经成为“红海”的SUV市场，长城为什么还这么“死板”呢？魏建军用了个比喻，一般人思维是“鸡蛋要放到多个篮子里”，长城只有SUV一个篮子，2016年长城业绩依然会很好。
三是汽车生产厂家、经销商与金融机构签订协议，由金融机构向经销商贷款或签发金融机构承兑汇票付款给生产厂家用于采购汽车，金融机构要求生产厂家将汽车合格证给其持有，经销商卖出车后去银行解除抵押赎回车辆合格证。 但这种模式容易引发多重社会和金融问题。一旦经销商经营不善，或将抵押所得资金投资高利贷等高风险项目血本无归，被迫潜逃、自杀，购车者要么上访维权，要么被迫套牌、无牌上路驾驶，造成巨大交通安全隐患。
蔚来汽车是一家成立于2014年的新能源智能操控汽车企业，由国内顶尖企业与企业家共同发起设立，包括易车创始人李斌，汽车之家创始人李想，京东创始人刘强东以及知名投资机构高瓴资本、红杉资本和愉悦资本等。雷军旗下的顺为资本也是投资者之一。
渭南高新区新能源汽车产业园区，规划占地4000亩，集关键技术研发、核心部件生产及整车制造、展示体验、物流仓储商业配套等功能为一体。主要包括制造区、研发区、仓储物流和商业生活区四大功能区。其中制造区占地2000亩，主要建设新能源汽车电池、电机、电控等核心部件及整车制造区。
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如果各项数据表明经济已经企稳或很快企稳，则降准的必要性就没那么大。
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造成中国债务积累与杠杆率攀升的体制性根源在于国有企业。
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从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。
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