中国网财经7月22日讯 “专车第一股”神州优车(838006)今日正式新三板，挂牌即做市。神州优车以51.80元/股开盘，随后股价快速拉升，涨幅超6%。截至收盘，神州优车报55.26元，涨3.46元，涨幅6.68%。
中国新三板APP显示，中金公司、广发证券、中信证券、申万宏源证券、东吴证券、财大证券6家券商为神州优车做市商。盘中神州优车最高报价55.30元，全天共计成交1411.71万元，当前市盈率高达13785.7倍。
值得注意的是，神州优车在开盘不到10分钟的时间，市值即突破400亿元，仅次于排第一位的九鼎集团，目前九鼎集团市值仍超千亿。截至收盘，神州优车最新市值为418亿元，而排在第三位的ST亚锦目前市值为224.83亿元。
此前神州优车在今年上半年共完成3次融资、募集资金58.09亿元后，业内人士对其估值为369亿元人民币。
公开资料显示，2015年一季度神州专车注册用户为104万，到2016年一季度注册用户数量增长到550万。2016年第一季度单均净收入达41.70元，同比增长268%；同时，单均成本下降到65.11元，同比降低51.78%。单均净收入与单均成本正渐趋接近。
而据神州优车披露的数据测算，神州专车业务净收入从2015年第四季度的7.85亿元增至2016年第一季度的9.88亿元，增幅为25.86%；亏损总额从2015年第四季度的9.05亿元降至5.55亿元，降幅高达38.67%，亏损明显收窄。
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资料显示，神州专车业务于2014年12月上线，2015年1月开始正式运营。神州优车股份有限公司作为神州专车的运营主体，成立于2016年1月，同时也是神州租车的最大股东。 神州优车于今年4月12日向股转系统提交挂牌申请。公开资料显示，2015年一季度神州专车注册用户为104万，到2016年一季度注册用户数量增长到550万。
” 更关键的是，神州专车即将登陆国内新三板资本市场，这无疑是新三板迎来的最重量级的企业。不仅仅是专车第一股概念，阿里巴巴的参与更让国内投资者有信心。如果股民认购更加踊跃，那神州专车就完全打通了资本上的融资通道。 “所以在神州专车股东中去掉阿里巴巴的名字，制造出神州专车是一家有问题公司的假象，以及对神州专车商业模式的批评，本质上还是希望影响国内的投资者的决策。
神州优车CEO陆正耀也选择了主动发声，他透露，神州优车的估值大约为287亿元。公开披露的报告里显示，神州目前已经向股转中心递交两轮反馈意见。 一家为新三板上市服务的律师向记者指出，“股转中心两至三次问询都非常正常，他们会根据企业的情况进行审查和提出反馈要求，有些是多次反馈，但这并不影响正常的挂牌。” 他指出，反馈回复是新三板挂牌的必经阶段。一旦顺利通过，就意味着挂牌在即。
增资扩股、并购重组等招儿也成了做大盘子和做高市值的途径。 但从市值管理的角度来讲，如果公司的业绩不能取得快速增长，或者公司资产没有快速扩充，靠扩大盘子来做高市值，照样“然并卵“。 市值管理的另一重要参数就是市盈率，这直接与公司估值和市值相关。
进入2016年，新三板公司“市值管理”概念应运而生，市场上亦涌现出一批专业从事新三板“市值管理”的中介机构。新三板市场的“市值管理”概念究竟特指哪些行为和目的？新三板市场的“市值管理”又与沪深A股市场流行的“市值管理”有何区别？ 争议市值管理 市值管理是中国资本市场独特的管理概念，是上市公司基于公司市值。
作为正规的上市企业，做好市值固然重要，但还是应该守住底线。 新三板市值管理是伪命题吗？ 有位A股二级市场的股票投资者曾和易三板说，新三板哪有市值管理，流动性都没有，市值管理不是个伪命题吗？ 对于真伪，我们先不说。先澄清一点就是：我们不能够拿A股那一套来玩新三板，否则，新三板搞成A股那样了，就算成仁了。
作为正规的上市企业，做好市值固然重要，但还是应该守住底线。 新三板市值管理是伪命题吗？ 有位A股二级市场的股票投资者曾和易三板说，新三板哪有市值管理，流动性都没有，市值管理不是个伪命题吗？ 对于真伪，我们先不说。先澄清一点就是：我们不能够拿A股那一套来玩新三板，否则，新三板搞成A股那样了，就算成仁了。
这也让神州专车市值超过硅谷天堂，成为新三板新的实业股王。 作为国内主要网约车平台之一神州专车的运营主体，神州优车今年4月向全国中小企业股份转让系统正式递交挂牌申请。7月11日，神州优车挂牌申请获股转公司正式批复。 此前，神州优车在今年上半年共完成2次融资、募集资金56亿元后，投后估值为369亿元人民币。 与滴滴、优步等私家车加盟的C2C模式不同，神州专车采用“专业车辆 专业司机”的B2C模式。 神州专车是目前网约车平台...
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