发改委新闻发言人赵辰昕 图片来源：中国网财经
中国网财经7月14日讯 国家发改委今日举行新闻发布会，发布宏观经济运行情况并回应热点问题，发改委新闻发言人赵辰昕表示，倒逼钢铁煤炭过剩产能退出的市场环境，短期内不会因价格一时涨跌而出现根本性变化。
赵辰昕指出，总的看，钢材、煤炭价格不同程度回升，有利于钢铁煤炭企业扭亏增盈，当然这种变化与积极推进去产能工作是分不开的。但同时，也确实会对一些地方和企业去产能的决心产生影响，已经减产、停产的企业也有意复产，增加了化解过剩产能的难度。
我国经济发展进入新常态，经济增速将长期保持中高速水平，钢材消费会在峰值平台区持续较长时间，钢铁总供给过剩的格局短期内不会根本改变，钢材价格持续上涨态势缺乏足够支撑；煤炭由于清洁能源替代等因素，需求增长空间有限。可以判断，倒逼钢铁煤炭过剩产能退出的市场环境，短期内不会因价格一时涨跌而出现根本性变化。
赵辰昕表示，要进一步坚定决心，毫不动摇地坚决推进化解过剩产能的进程。下一步，国家有关方面还将继续健全公平开放透明的市场规则，综合运用市场机制、经济手段和法治办法积极稳妥化解过剩产能。
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“我国进出口贸易都在下降，然而钢铁还在增长，主要是无序竞争、相互压价。”中国钢铁工业协会一位副会长表示，目前钢铁下游行业销售利润率都在6%左右，也就是说，价格太低对整个产业链来说并不是好事，如果整个产业链都供大于求，就没有真正的获益者。 产能过剩已成为整条产业链的“毒瘤”。“造船成本中相当大的一部分是钢材，船厂买的钢材便宜，船的价格也低了，航运运价也低了。
“我国进出口贸易都在下降，然而钢铁还在增长，主要是无序竞争、相互压价。”中国钢铁工业协会一位副会长表示，目前钢铁下游行业销售利润率都在6%左右，也就是说，价格太低对整个产业链来说并不是好事，如果整个产业链都供大于求，就没有真正的获益者。 产能过剩已成为整条产业链的“毒瘤”。“造船成本中相当大的一部分是钢材，船厂买的钢材便宜，船的价格也低了，航运运价也低了。
“我国进出口贸易都在下降，然而钢铁还在增长，主要是无序竞争、相互压价。”中国钢铁工业协会一位副会长表示，目前钢铁下游行业销售利润率都在6%左右，也就是说，价格太低对整个产业链来说并不是好事，如果整个产业链都供大于求，就没有真正的获益者。 产能过剩已成为整条产业链的“毒瘤”。“造船成本中相当大的一部分是钢材，船厂买的钢材便宜，船的价格也低了，航运运价也低了。
钢铁城破产，最大的钢铁公司——美国钢铁被信用机构下调评级，为了缩减产能，他们不得不在欧洲的工厂安排员工每周少上一天班。 瑞杰在天津工作，主要负责对接京津冀的钢厂，由于钢厂不景气，一边压缩成本，一边。
“去产能”被列为供给侧改革五大任务之首，其重要性可见一斑。 对此，徐绍史表示，去产能准备先从钢铁和煤炭两个行业入手，因为钢铁和煤炭现在产能消费工程。
个股方面，中原特钢涨停，首钢股份涨逾5%，抚顺特钢、方大特钢涨逾4%。消息面上，日前国务院印发的《关于钢铁行业化解过剩产能实现脱困发展的意见》提出从2016年开始，在近年来淘汰落后钢铁产能的基础上，用5年时间再压减粗钢产能1亿-1.5亿吨。 分析人士指出，随着市场来到去年“股灾底”附近，一批个股创出新低，亦有不少个股跌破大股东定增价。
山东省经济和信息化工作委员会副主任王万良介绍说，山东省将在5年内压减钢铁行业产能，生铁减产970万吨、粗钢减产1500万吨。同时，发展6到8家特色钢铁企业，并使其总产能占到山东省钢铁比重的85%。 除钢铁行业外，煤炭行业也是山东省在去产能方面首先关注的行业。王万良说，山东将在5年间退出煤矿114处，这意味着山东省59.38%的煤矿将消失，将化解产能6460万吨。 记者在采访中获悉，山东传统工业发达，是中国最大的煤炭消费省份，也...
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