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跨界竞争、电商冲击、渠道下沉、转型升级也成为当前汽车后市场发展的主旋律。那么未来的汽车后市场该如何发展？我们将走向何方？ 一、汽车后市场互联网服务模式风起云涌 “忽如一夜春风来，千树万树梨花开”。2014年，移动互联网使沉寂已久的中国汽车后市场焕发了生机，汽车后市场互联网服务企业如雨后春笋般的发展。
上周，在汽车后市场O2O企业中颇有影响的博湃养车宣告停止服务，旗下业务由庞大集团(2.990, -0.05, -1.64%)旗下的庞大上门保养接盘。博湃养车的成立和壮大源于其先后斩获的两轮投资，2014年11月博湃养车获得创新工场数千万人民币A轮融资，2015年4月宣布完成B轮1800万美元融资。
”昨日，汽车后市场O2O项目再次传出融资过亿元的消息，一直坚持走直营连锁+互联网模式的集群车宝宣布获得过亿元A轮融资。业内人士表示，当烧钱已成O2O的常规作战后，在资本寒冬下，融资越来越难，致使弹尽粮绝的O2O洗车企业频频传出关门消息。
由于没有核心竞争力，商家只得通过降价来赢得市场，最终导致市场环境恶化部分企业退出。 在这种背景下，虽然快修连锁模式遭到零散维修网点的“围击”，但不少有实力的品牌正在引入资本，以品牌效应加连锁模式对抗零散的维修服务网点。
在本次调查中，74%的受访企业在开展连锁经营，多数企业以直营连锁为主。受访企业销售收入增长同比去年减缓，但大型连锁汽修店增长强劲。 相对而言，中国汽车后市场集中度远远低于美国，连锁企业规模尚小。
同时，另外一家上市公司亚夏汽车(002607)在2015年6月24日也发布公告称，公司拟以不低于6.84元/股定增募资不超过10亿元，拟用于O2O汽车云服务平台建设等项目。 业内表示，从市场发展趋势看，未来国内O2O汽车后市场空间巨大，但目前该市场规模以及盈利模式尚未成熟，上市公司一再修改定增方案坚持进入尚未有盈利模式的领域，其做法过于冒险。
此外，去年包括青岛双星、美晨科技、骆驼股份、回天新材等多家上市公司已开始布局汽车后市场O2O领域。 业内专家指出，从市场发展趋势看，尽管中国O2O汽车后市场空间巨大，但盈利模式尚未成熟，且行业正值趋冷期，上市公司一再修改定增方案坚持进入盈利模式不明晰的领域，极有可能遭遇一场不期而遇的“黑天鹅”事件。
”作为滴滴CEO程维的同乡兼同学，典典养车CEO费岸毫不客气地说。在杭州耕耘12年的小拇指汽修CEO兰建军也表示，中国汽车后市场涌现出的创新模式，甚至吸引到了一些美国人，他们不远万里跑来中国学习。 然而，拥有庞大的市场体量、令人羡慕的创意模式，并不意味着创业者们在汽车后市场的开垦路上一路绿灯。
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