■ 深圳特区报记者 吴德群

　　曾经轰轰烈烈四处做线下活动、自称为“国内规模最大”的O2O汽车养护平台博湃养车，最终破产关门，时年一岁半，可谓是一家短命的O2O汽车后市场企业。短命的不止这一家，去年下半年以来，不断有O2O汽车后市场平台倒下。专家指出，中国O2O汽车后市场盈利模式依然不清晰，资本特别是上市公司以融资方式进入这一领域，可能面临巨大风险。

　　市场巨大引热钱杀入

　　去年，O2O是一个热词。在互联网行业，特别是汽车后市场领域，谁不提O2O就不好意思开口。从中国连锁经营协会发布的研究报告就能看出资本对此多么看好。

　　报告显示，2014年中国汽车后市场规模达6000亿元，同比2013年增长30%；到2018年，这一数字有望突破万亿大关。另有研究数据认为，2015年中国汽车后市场规模已接近8000亿元，未来10年有望达到5万亿元。

　　巨大的市场空间，吸引众多热钱。记者查阅到的一份公开数据显示，2014年进入汽车后市场的创业公司超过100家，是2011年的近十倍；2015年以来，40多家汽车后市场O2O项目涌现，包括洗车、维修保养、汽车租赁、汽车金融保险等各细分领域。从2014年下半年至2015年上半年，很多汽车后市场O2O项目获得1轮至2轮的融资。

　　O2O洗车项目哀鸿四起

　　寒潮袭来，曾经再火的项目也必须经受市场考验，博湃养车就是例证。

　　2014年11月成立的博湃养车，曾自称是汽车保养第一品牌。通过不断的“大声吆喝”，并以大大低于市场平均价的价格搏击市场，很快赢得资本的好感。

　　查阅博湃养车的资料，可以看到它曾先后获得两轮融资：2014年11月，获创新工场的千万元A轮融资；2015年4月，宣布完成B轮1800万美元融资。随后，博湃养车非常高调，宣称2015年下半年“开启决战”，计划2016年年底覆盖100个城市，招聘1万名技师。

　　但诡异的是，不久后，其管理层的部分成员处于无事可做状态，有些人甚至四处游玩，晒微博。去年10月，业界传出博湃养车关闭5个城市业务，被指“股东撤资”；同年12月，博湃养车传出因资金链断裂的消息，市场上鲜有“博湃养车”的声音。

　　随着“博湃养车”的应声倒下，周边更是哀鸿四起。从公开资料发现，2015年下半年至今，国内O2O汽车后市场不断传出关门消息，云洗车、嘀嗒洗车、小雨洗车等O2O项目纷纷关门，以前一批热衷汽车O2O的投资人或创业者，也纷纷不知所踪。

　　贸然进入或遭遇“黑天鹅”

　　尽管市场寒潮袭来，但总有赴汤蹈火的“金主”，资本甚至上市公司也要挽起裤管“摸一回石头”。其中，上市公司金固股份就多次修改定增方案，坚持进入汽车后市场O2O项目。公告显示，2015年6月发布增发预案，发行价格为33.32元/股，发行股份数量不超过8102.88万股，募集资金总额不超过27亿元，全部用于子公司特维轮网络科技（杭州）有限公司（简称特维轮）的“汽车后市场O2O平台建设项目”。

　　由于大盘一路下滑，金固股份先后于2015年11月、2016年2月两次调整定增方案，除募资总额、募投项目等未发生变化外，发行价格由33.32元下调至20.01元/股，再下调至16.38元/股，而发行股票数量则一路上扬，从不超过1.35亿股再到1.65亿股。

　　此外，去年包括青岛双星、美晨科技、骆驼股份、回天新材等多家上市公司已开始布局汽车后市场O2O领域。

　　业内专家指出，从市场发展趋势看，尽管中国O2O汽车后市场空间巨大，但盈利模式尚未成熟，且行业正值趋冷期，上市公司一再修改定增方案坚持进入盈利模式不明晰的领域，极有可能遭遇一场不期而遇的“黑天鹅”事件。