记者 毛晔 见习记者 沈旭辉

　　当“互联网+衣食住行”创业领域的竞争日渐激烈并趋于饱和，一些触角敏锐的创业者们便将目光投向了汽车、房产、教育等“待开垦”的垂直领域。由此，市场体量大、毛利率高、增长率高的汽车后市场成为热门“掘金地”之一，并相继出炉了+洗车、+汽车保养、+维修、+零配件供应等一系列互联网新模式。

　　“汽车后市场的市场体量大过打车市场。”作为滴滴CEO程维的同乡兼同学，典典养车CEO费岸毫不客气地说。在杭州耕耘12年的小拇指汽修CEO兰建军也表示，中国汽车后市场涌现出的创新模式，甚至吸引到了一些美国人，他们不远万里跑来中国学习。

　　然而，拥有庞大的市场体量、令人羡慕的创意模式，并不意味着创业者们在汽车后市场的开垦路上一路绿灯。不少企业在“杀”进市场之后发现，想吃上这块“蛋糕”并不易，有的甚至因为对市场判断不力、转型太慢而失去了机会。

　　杭州互联网企业勇扛汽车后市场创新大旗

　　中国汽车后市场的规模有多大？

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，去年中国汽车后市场的规模已超过7000亿元，预计到2020年将超过1万亿元。

　　在万亿级“蓝海”市场的吸引下，2014年起，大批互联网汽车企业如雨后春笋般涌现，这其中不乏“杭州制造”的身影。上个月，在杭州举办的2016中国汽车服务业财智峰会上，来自杭州的5家互联网汽车领军企业站上了演讲台，它们分别是小拇指汽修、典典养车、迈道夫、车蚂蚁、淘汽档口。除了台上的演讲嘉宾，台下参会者中同样集聚了大批“杭州制造”黑马型企业，比如汽车超人、车猫二手车、神汽在线、耐乐出租车快修等。

　　业内人士表示，无论是质量还是数量，杭州互联网企业在汽车后市场的模式创新及探索上，均扮演着领军者的角色。

　　比如，2004年成立的小拇指汽修，是国内资深的以汽车油漆、玻璃维修切入汽车后市场的企业，经过11年的深耕，已在全国拥有700多家连锁店。“我相信，未来10年里，汽车后市场最先进的商业模式将落户在中国。”小拇指汽修CEO兰建军说，很多中国人在学习美国的商业模式，但实际上有一批美国人在向中国的汽车服务互联网公司学习。

　　“O2O洗车”为何难吃上万亿“大蛋糕”

　　尽管市场规模及前景可观，但创业者们要吃上这块万亿级“大蛋糕”，并不容易。

　　4月5日凌晨，国内规模最大的O2O汽车养护平台博湃养车发布了《认识这么久，第一次说再见》的长文，宣告退出市场。博湃养车曾是业内的传奇缔造者，在踏进汽车O2O市场的一年半时间里完成两轮融资，先是拿到创新工场千万元A轮融资，随后获得京东、易车等参投的1.1亿元B轮融资。去年3月，博湃养车推出“1元上门保养”和免费“45项车辆监测”活动，以平台补贴方式吸引客流，未想几个月后遭遇“资本寒冬”，博湃养车最终因资金链断裂而“丧命”。

　　在汽车O2O创业圈，博湃养车并非孤例。e洗车、车8洗车、爱洗车、1元洗车、云洗车、嘀嗒洗车、功夫洗车……都没能逃过同样的厄运。

　　“创业两年，我们做了6次转型，有2次转型决定了生死，一次是暂停‘1元洗车’业务，另一次是结束‘上门洗车’业务。”已完成C轮融资、实现全国40多个城市布点的典典养车CEO费岸分析说，虽然“1元洗车”能实现快速获客，但平台大笔烧钱换来的只是不具备平台黏性的客户。至于“上门洗车”业务，效率降低、成本提升，有悖于互联网项目的模型。

　　汽车后市场的下一个掘金机会在哪

　　“未来三年，将迎来汽车后市场的激战。要打赢这场仗，就需要快速创新。”在“1元洗车”、“上门洗车”业务暂停后，费岸几乎将汽车市场的每一项服务都试了一遍，其中包括维修、改装、钣金油漆等。去年7月，典典养车推出车险业务，作为公司盈利模式的探寻，并借此实现了收支平衡。此后，典典养车相继引入加油、维修、违章代缴等新业务，打造完整的汽车行业生态链的战略“野心”浮出水面。

　　3年前，投资人冯一名卖掉房子投资途虎养车网时，途虎养车网还只是一家轮胎电商，而如今已成长为全方位的养车类B2C电商平台，合作覆盖全国1万多家线下门店，估值翻了200倍。在冯一名看来，途虎养车网要走得更远，需要搭建更多维的业务，比如开拓保养美容类业务，布局车贷、里程险等车金融服务，借此实现业务量、利润率的双提升。

　　业内人士表示，汽车金融，或是值得互联网汽车企业深挖的一个点。目前，阿里、腾讯、京东等互联网巨头也正在加紧汽车金融等后市场战略布局。