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据介绍，国外在航空发动机关键技术上对中国实行严密的技术封锁。该款涡扇发动机是中国首台具有完全自主知识产权的1000公斤推力等级涡扇发动机，集成了斜流－离心组合压气机、分层部分预混燃烧室等多项关键技术，具有高空熄火左边界宽、高空地雷诺数损失小、耗油率低、结构简单等优点，指标达到国际先进水平。
客机计划于2016年首飞。 对此，市场普遍认为，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架左右，将开启一个规模达万亿元的市场。同时，相关的大飞机制造产业链也将逐步形成，受益个股未来有望获得市场资金的持续关注，后市值得期待。
王亚男：C919从顶层设计就是中国人进行的，图纸由中国人规划，系统由中国人整体设计，零部件的技术要求也是中国人提出的，飞机的关键系统也采用了很多具有自主知识产权的产品。大型客机的发展道路有两个方向可以选择，一是所有产品都自己制造，等到我们技术成熟的那一天，可能会是二十年、三十年，甚至更长时间；二是善用开放的航空制造产业格局，按照我们的技术指标，采购。
商飞相关人员：让中国自己的大飞机翱翔蓝天，在世界民用飞机市场占有一席之地是所有航空人的梦想。 中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智说起大飞机C919的“成长记”言语间充满骄傲和自豪，要知道它的惊艳亮相不仅让中国人的飞行梦想向前迈出了一大步，同时也。
C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，基本型混合级布局158座，标准航程4075公里，具有完全自主知识产权。该客机于2008年开始研制，计划于2016年首飞。图为研究院综合试验楼内的C919大飞机铁鸟试验台。
”在10日开幕的上海浦东新区2016年“两会”上，上海市政府副秘书长、浦东新区区长孙继伟表示。 自去年年末国产大飞机Ｃ919在浦东祝桥镇的中国商飞总装基地下线以来，“航空城”的提法航空城有很多种，比如依托枢纽机场的亚特兰大航空城，依托飞机制造的西雅图航空城等。
”在场的团队成员含泪把酒喝了下去，他们下定决心：从哪里跌倒就从哪里爬起来，尽快弄清楚原因，解决问题，把对整个飞机研制进度的影响降到最低。 然而，问题的解决并不像喝下一杯酒那么简单，试验失败引发了舆论质疑，甚至有人说中国没有能力生产自己的大飞机。面对铺天盖地的质疑，朱广荣和同事们选择了沉默，决心用行动证明自己。他们成立了攻关队，在阎良安营扎寨，不查出问题绝不回家。
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