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我国自主知识产权大飞机C919下线

  • 发布时间:2016-01-03 07:35:00  来源:中国经济网  作者:郭淼 傅闻捷  责任编辑:罗伯特

  央广网北京1月3日消息(记者郭淼 傅闻捷)据中国之声《新闻和报纸摘要》报道,经过7年的研发,我国拥有自主知识产权大飞机C919顺利下线,并将于明年迎来首飞。

  商飞相关人员:让中国自己的大飞机翱翔蓝天,在世界民用飞机市场占有一席之地是所有航空人的梦想。

  中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智说起大飞机C919的“成长记”言语间充满骄傲和自豪,要知道它的惊艳亮相不仅让中国人的飞行梦想向前迈出了一大步,同时也这意味着继波音737和空客A320后,全球70吨级客机市场将再添一名强有力的“重量级选手”。

  郭博智:作为主制造商,我们没有国产化的概念。波音也不是国产化,波音现在737的机头都在我们国内生产的。作为主制造商,我是谁做得好,我就用谁的。我们的核心是什么?就是这个飞机是什么样子的,这个飞机怎么能够飞起来,怎么稳定的飞起来,等等这些东西,那才是我飞机设计要干的事情。

  为了提高飞机的安全性,降低紧急迫降时人员伤亡的概率,C919采用了国外民航机都很少应用的一体化发动机吊挂应急断离技术。仅断离销这个小小的部件,上飞院就专门成立了攻关组,通过上千次的计算和试验模拟进行材料选择和设计。

  上飞院结构设计研究部短舱吊挂室主任丛昊:一架飞机一个吊挂上有4个,两边加起来有8个,就这么个销子。我们飞机从安全性角度来说他一般都是有下限,但是这个断离销他还有个上限,就是说除了保证安全以外,还要保证在不安全的时候他要断掉。

  类似的例子在C919上不胜枚举,这些独创的技术设计才是国产大飞机最核心的“自主知识产权”。

  郭博智:为中国的主制造商,我们有责任要推动、拉动我们国内的机载设备厂商或者材料各种厂商供应商的成长。

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