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白皮书指出,中国是世界上第三大生物燃料乙醇生产国和应用国,仅次于美国和巴西。近年来,国际原油价格持续走低,在国家财税政策调节的引导下,中国燃料乙醇行业逐渐向非粮经济作物和纤维素原料综合利用方向转变,积极开展工艺和示范项目建设。
(记者周润健)中国科学院近日在天津发布的《中国工业生物技术白皮书2015》显示,2014年,我国生物燃料乙醇年产量约216万吨,生物柴油年产量约121万吨。为此,生物柴油企业正在积极需求替代原料,开发和推广生物柴油新技术,加快建设工业装置。
”他觉得,推广乙醇汽油得有一个循序渐进的过程。 济南英雄山路上的一家加油站工作人员告诉记者,现在很多市民更倾向于纯汽油,不太愿意加乙醇汽油。他表示,尽管乙醇汽油增加了汽油中的氧含量,使燃烧更充分,发动机的积碳减少,但车主更看重汽车动力。 一位石油企业工作人员称,现在推广乙醇汽油,相比之前已没有价格优势。
据记者了解,无水乙醇是一种易燃且具刺激性的基本化工原料,遇明火、高热能引起燃烧爆炸。虽然储罐在常开状态下,乙醇单纯燃烧危害不大,可一旦火在封闭罐内燃烧,就可能引起罐体爆炸,爆炸后形成的冲击波,也可能会使厚度较大的罐体碎片崩出二三百米远,对周边人、财、物造成损害。
一直处于研发示范运营阶段的氢燃料电池电动客车,如今为何能一下子就进入商业化运行阶段?福田燃料电池客车站在技术最高度的背后,有哪些不为人知的故事呢? 产学研三方雄厚实力的结晶 这100辆车订单的故事,还要从10年前说起。2006年,福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。其中,清华大学与亿华通主要负责研发氢燃料电池系统和车载供氢系统,。
锂电池由于目前的电池容量、续航里程和充电时间限制,更加适用于城市短驳小车;燃料电池续航里程、能量补充时间及各项性能都接近内燃机,因此对于中大型车跑中远程的减排效果尤其好。也有观点认为,未来30年,内燃机、锂电池和燃料电池这三种技术会并存,并且互相补充,您怎么来预测未来的发展呢? 刘云龙:我认为未来的10到20年期间可能是这三类动力,也就是内燃机、锂电池和燃料电池是一个相互补充的这么一个格局,因为目前来看,...
阿斯顿马丁拉共达(中国)汽车销售有限公司、迈凯伦汽车销售(上海)有限公司、法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司、北京路特斯汽车销售有限公司、上汽通用汽车销售有限公司、铃木(中国)投资有限公司、东风汽车有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司、马自达(中国)企业管理有限公司等9家进口乘用车企业平均燃料消耗量不。
该车型融合宇通睿控技术,实现了氢燃料加注时间仅需10分钟,测试工况下续航里程较之第二代产品有明显提升,超过600公里,尤其是成本下降了50%,加快了燃料电池客车的市场化步伐。 据宇通方面介绍,早在1999年,宇通就投入专业力量开展新能源技术研发,2009年即成功推出第一代燃料电池客车,在德国汉诺威国际商用车展亮相;第二代燃料电池客车面世于2013年,整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通讯总线技术,采用高压储...
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