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这也意味着，高田公司所生产的安全气囊可能会猛烈膨胀，从而导致金属弹片在车厢内迸射。在美国，这种事故已被指导致11人死亡，100余人因此受伤。美国汽车安全监管机构上月表示，除非高田公司能够证明其安全性，否则该公司生产并用于美国车辆的大约8500万个未召回安全气囊增压泵最终将被召回。 另外，这笔特别亏损也表明，日本高田公司的召回成本正在大幅上升。
确定破裂问题的根本原因阻碍了汽车制造商和供应商如何分担成本的决定。 杰富瑞的分析师Takaki Nakanishi 2月24日称由高田气囊召回所产生的费用总计约6078亿日元。他写道，“不难想象，如果这些成本被分摊，对高田来说，要想重建其财务状况将是十分艰巨的。
随着召回对象的增加，召回费用总额估计将超过1万亿日元(约合人民币606亿元)，高田公司的经营将面临极其严峻的状况。高田产安全气囊的异常破裂在全球至少已导致11人死亡，NHTSA勒令该公司必须在2019年年底前完成在美国的召回。
马自达称，在日本召回了约20万辆，包括Bongo厢型车、Titan商用卡车和Atenza轿车，生产年份介于2006-2014年。 据报道，马自达还将召回17.6万辆日本生产、用于出口的汽车，以及150万辆在海外生产的汽车。
据统计，此次召回计划预计会有500万辆车受到影响，其中仅美国地区就涉及150万~200万辆。 【缺陷后果】根据大陆集团的大陆汽车系统向美国交管局(NHTSA)报告称，这些存在缺陷的气囊或无法在撞击发生时正常展开，或可能在无预警情况下意外弹开。
高田安全气囊的召回数量及范围需要进一步扩大。“我们预测，如果高田从召回风波中生还，最终将成为一个规模较小的零部件供应商。高田气囊召回数量的再扩大使高田的生存境况面临更加严峻的挑战。
美国国家高速公路交通安全管理局4日表示，日本高田公司需要在美国再召回3500万至4000万个存在缺陷的安全气囊，以修复可能致命的增压泵过力迸发问题。如果得到证实，这意味着全球将至少有13起死亡与高田安全气囊增压泵问题有关。
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