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《报告》显示,神州专车占据近40%市场份额,也就是说,40%的专车用户出行选择神州。 报告对专车进行了定义:按照产品类型及溢价分为专车类与非专车类,其中对应出租车溢价20%以上定义为专车市场。高品质、差异化经营,也是交通部专车指导意见中对专车的要求。
中国互联网络信息中心(CNNIC)于近期发布《专车市场发展研究专题报告》指出,专车市场的发展主要是由需求因素推动的,即打不到出租车的时候才会使用,所占比例为55.1%;还有26%的用户是受营销推广时的利益驱动,即获得优惠券就会使用,所占比例为26%。在没有补贴促销活动的情况下,从司机想要获得更多订单、乘客想要更。
中国互联网络信息中心(CNNIC)于近期发布《专车市场发展研究专题报告》指出,专车市场的发展主要是由需求因素推动的,即打不到出租车的时候才会使用,所占比例为55.1%;还有26%的用户是受营销推广时的利益驱动,即获得优惠券就会使用,所占比例为26%。在没有补贴促销活动的情况下,从司机想要获得更多订单、乘客想要更。
中国互联网络信息中心(CNNIC)于近期发布《专车市场发展研究专题报告》指出,专车市场的发展主要是由需求因素推动的,即打不到出租车的时候才会使用,所占比例为55.1%;还有26%的用户是受营销推广时的利益驱动,即获得优惠券就会使用,所占比例为26%。在没有补贴促销活动的情况下,从司机想要获得更多订单、乘客想要更。
资料显示,神州专车业务于2014年12月上线,2015年1月开始正式运营。神州优车股份有限公司作为神州专车的运营主体,成立于2016年1月,同时也是神州租车的最大股东。 神州优车于今年4月12日向股转系统提交挂牌申请。公开资料显示,2015年一季度神州专车注册用户为104万,到2016年一季度注册用户数量增长到550万。
其中,神州专车用户群中,约1/3用户月收入超过12000元。 报告显示,33.2%的神州专车用户月收入超过1.2万元,高于其余两家专车服务的11.5%和30.1%;57.2%超过5000元;同样高于其余两家专车服务的31.7%和48.3%。
B 端的标准化程度相比C 端更高,这样的自营模式的项目,成本固定,盈利模式清晰,相比较其他依靠抽取高提成的模式优势凸显。专车弥补了现有出行方式无法满足的出行需求、满足了对乘车环境和服务的升级需求,出租车、私家车、租赁车、黑车等都对其存在刚性替换和升级需求。
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