制表：陈若谷 罗晓霞 制图：周靖宇
保监会昨日发布通知称，决定将商业车险费率改革试点推广到全国范围。证券时报记者经多方调查发现，此前试点地区单均保费同比下降明显，且保障范围扩大；多地区公布的商业车险细则首次将交通违章记录和保费系数挂钩。
商车费改试点成效显著
对于已经试点地区，通知要求，2016年7月1日前，各财产保险公司应停止使用北京、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、福建、江西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、深圳、大连、宁波、厦门等18家保监局所辖地区原商业车险条款、费率，并及时启用经保监会批准的新商业车险条款、费率。
通知还要求，各财产保险公司应建立健全商业车险条款费率监测调整机制，动态监测、分析费率精算假设与实际经营情况的偏离度，防止车险主要经营指标的实际值较费率精算报告中的预期值发生重大偏离。
去年2月3日，保监会发布关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见，标志着新一轮商业车险费率改革正式启动。同年3月24日，保监会印发《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》的通知，要求自2015年6月1日起，在黑龙江、山东、青岛、广西、陕西、重庆等6个地区试点商业车险费率改革，意味着商业车险费率改革正式落地。今年以来，商业车险条款费率管理制度改革稳步推进，第一批6个地区、第二批12个地区的改革试点相继推开，并要求在7月1日前完成改革。
而本轮商业车险费率改革试点也取得了不错的效果。根据保监会统计数据，2016年一季度，首批试点地区商业车险签单件数同比增长20.20%，消费者支出的单均保费同比下降7.69%；第二批试点地区商业车险签单件数同比增长19.47%，单均保费同比下降6.64%。2016年一季度，首批试点地区车险保费收入为258.66亿元，同比增长11.30%，车险综合成本率为94.18%，同比下降1.32个百分点，较试点前下降2.09个百分点；第二批试点地区车险保费收入为590.90亿元，同比增长12.12%，车险综合成本率为94.37%，同比下降1.66个百分点，较试点前下降2.26个百分点。
多地将违章和保费挂钩
随着全国持续一年的商车险费改终于进入尾声，不过，市场比较关心的还是商车费改后保费价格的变化情况。第三批费改方案显示，试点地区各有特色，一些地区最低折扣可以低至3.9折。
值得注意的是，多地区公布的商业车险细则首次将交通违章记录和保费系数挂钩。
以江苏省为例，对于无交通违法记录的，商车险费率可下浮10%；对于有交通违法记录的，根据违法类型不同，最高允许上浮50%，为所有地区中费率上下浮动幅度最大的。
而在上海费改方案中，上一年度没有交通违法记录的，商车险费率下浮10%；上一年度有交通违法记录的，该费率上浮5%～10%。
北京新版商车费改条款也引入了交通违法浮动系数。新规明确，闯红灯3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，直至最高上浮15%；超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。
实际上，早在2011年3月，深圳便开始试点商业车险费率与交通违法记录挂钩机制，将有逆行倒退行驶、闯红灯、超速、无证驾驶、肇事逃逸等违法行为与保费挂钩。据悉，该机制实施一年后，深圳地区交通事故起数同比下降8.03%，同时，深圳机动车辆出险频率同比下降了15.6%。
业内人士表示，引入交通违法系数不会影响到保费的规模和车主的利益，其最终目的还是为了培养车主的良好驾驶习惯。
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随着第三批18个费改地区在2016年6月底完成切换，全国持续一年的商车险费改终于进入尾声。第三批费改方案根据地区各有特色，一些地区最低折扣可以低至3.9折。
各财产保险公司应建立健全商业车险条款费率监测调整机制，动态监测、分析费率精算假设与实际经营情况的偏离度，防止车险主要经营指标的实际值较费率精算报告中的预期值发生重大偏离。 通知提出，各单位应按照《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》和《中国保监会关于印发〈深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案〉的通知》要求，做好商业车险改革相关工作，确保改革试点平稳有序推进。（李超）。
中国保监会网站7月6日发布通知称，自2015年6月1日以来，商业车险条款费率管理制度改革试点工作已在黑龙江等18个地区实施并取得积极成效。通知提出，各单位应按照《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》和《中国保监会关于印发〈深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案〉的通知》要求，做好商业车险改革相关工作，确保改革试点平稳有序推进。
尽管如此，车险费改试点也暴露出一些新问题，例如市场份额进一步集中于“老三家”财险公司。从费改后市场规模变化来看，今年一季度，前三大财产险公司人保、平安以及太保产险市场份额合计66.14%，相较去年同期增长0.5%。大型公司市场份额的上升，意味着中小型公司市场份额的下降。
根据21世纪经济报道记者调查，商业车险改革后，车险综合赔付率逐渐下降，增加了盈利空间，但部分财产险公司采用抬高给中介的手续费来抢占市场份额，导致综合费用率居高不下。不仅如此，作为财产险公司的第一大业务，车险综合费用率提高也将抬升公司整体费用率，大型公司分摊能力较强，但对中小公司则是不小的挑战。 手续费折射竞争现状 商业车险改革后，试点地区出现了车险综合赔付率下降、综合费用率上升的趋势。
各财产保险公司应建立健全商业车险条款费率监测调整机制，动态监测、分析费率精算假设与实际经营情况的偏离度，防止车险主要经营指标的实际值较费率精算报告中的预期值发生重大偏离。 保监会强调，各单位应按照《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》(保监发〔2015〕18号)和《中国保监会关于印发〈深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案〉的通知》(保监产险〔2015〕24号)要求，做好商业车险改革相关工作...
近日，保监会在商业车险费率改革试点一周年之际连发6道监管函，点名6家试点财险分公司，要求暂停使用商车费改条款。而浙江、辽宁、云南等地6月1日已相继启动新版商业车险条款费率；作为第三批试点地区的北京、甘肃、浙江等18个地区也将于6月底开始试点。
为总结商业车险改革试点经验，听取各方对下一阶段改革工作的意见建议，近日，保监会组织部分保监局、保险公司及其分支机构召开商业车险改革工作座谈会。下一阶段，监管部门要着力构建有效应对改革后市场变化的监管体系，为改革顺利推进提供坚强保障。
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