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2016年一季度,我国锂电池电芯产量为13.5GWh,同比增长95.7%,车用动力电池产量增长最快,应用于电动汽车的中国锂电池产量为7.5GWh,同比增长454%,新能源汽车用动力电池产量占比从2015年一季度的19.6%提升到2016年一季度的55.3%。动力电池行业。
三星SDI为了扩大市场份额此前加速开拓传统铅酸电池的取代市场,从而有意扩大主导地位,并加速布局可穿戴产品,以抢占未来市场。 三星在中国市场这一加速布局,与其近年来的转型颇有关系。目前,三星的布局除了三星电子,其他产业还包括主营显示器的三星Display、做电池的三星SDI、业务包括系统集成的三星SDS等公司,并不断扩大在华业务。三星SDI是三星在新能源产业上的主要平台。数据显示,2013年三星SDI在小型二次电池全球市场份额...
国内新能源汽车的大发展最直接带动了与之相关的动力电池业的快速成长。在天津采访时记者了解到,电池生产科技企业天津力神电池股份有限公司正瞄准新能源汽车产业的广阔前景,加速创新抢滩市场。正在建设中的电动汽车动力电池扩建项目2017年投产后,预计每年可新增产值超过40亿元。 据该公司总裁秦兴才介绍,最近几年,公司每年仅动力电池投入研发就在1亿元以上。力神还同国外合作成立力神迈尔斯公司,联合开展技术研发。
专家表示,我国当前关键是突破废旧动力电池处置的技术瓶颈,找到一条既环保又经济的可行路径。当前,要促成动力电池的回收再利用,可先行探索统一电池的技术标准,为今后大规模串联组合奠定基础。
“在新能源汽车的成本构成中,电力驱动系统(包括动力电池和电机驱动)的占比是最高的。以插电式混合动力汽车(PHEV)为例,电池电机及相关组件成本约为燃油系统的两倍;而在纯电动汽车(EV)的成本构成中,电力驱动系统占比可达成整车的50%以上。”业内人士分析,天津尤其是滨海新区逐渐成为新能源汽车的产业高地,这与新能源电池产业在津形成聚集优势不无关系。
目前,国内电池企业业务更多集中在相对低端的铅酸电池或利润率较低的汽车启停电池上;在新能源动力电池上进行大规模的研发与生产,基本上都是2014年下半年或2015年上半年才开始,市场红利尚未显现。与松下、三星SDI、LG化学等国际动力电池巨头相比,我国动力电池企业在电池的一致性、安全性、循环寿命等方面都存在不小差距,有效产能明显不足。
在香港联交所上市的中国电池生产龙头企业天能动力日前在上海召开2015年业绩发布会。去年,公司实现营业收入178亿元,同比增长26.8%。其中,“新能源汽车锂电池”板块实现营收5.56亿元,增幅209%。
据沃特玛集团总裁李金林介绍,新能源汽车电池产业基地总投资16.8亿元,一期3条生产线建成后可年产10亿安时锂电池。二期将于9月份启动,到2017年底建成投产。公司将采用国内最先进的动力电池生产自动化设备,年产规模达30亿安时。其产品具有体积小、续航里程长、充电时间短等特点,同时还具备防水、防漏电等优点,可广泛应用于陆海空各类交通工具和各种智能照明系统。
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