雷诺将增加印度产汽车出口量

• 雷诺借国产项目进军主流阵营 赶超战略挑战重重

  东风雷诺也深知这一点，因此在2015年底广州国际车展时，特意请了一线明星范冰冰代言，目的就是提升品牌力。 在雷诺汽车执行副总裁杰罗姆·斯托尔看来，东风雷诺的当下，重点是要推出有竞争力的产品。在他的语境中，目前，东风雷诺工厂已经准备就绪，而且拥有很高的技术水准。

  2016-02-20 07:37

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• 雷诺在华二度投产：品牌力不足 或沦为代工厂

  这两点是戈恩的成名绝技，具体应用在有中国特色的合资汽车企业当中能否见效，还需要时间去验证。 11年后再“开张” 作为欧洲第三大汽车制造商，雷诺早在上世纪90年代就在中国成立了合资企业—三江雷诺汽车公司(以下简称“三江雷诺”)。作为雷诺在华的第一家合资企业，三江雷诺出人意料地选择了以CKD(全散件组装)方式投产客车，而非乘用车。

  2016-02-23 08:04

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• 雷诺国产终于开张 面临品牌力不足等挑战

  当国产的靴子最终落地，东风雷诺在中国市场的战略布局正式拉开序幕。按照雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩的预想，放缓的中国车市每年仍有100万辆的增量，希望东风雷诺能成为增量的主要贡献者。

  2016-02-22 07:51

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• 东风雷诺国产初期出师不利：性价比低掣肘销量

  但从近几个月的销量数据上来看，首款国产车型科雷嘉上市后表现平平，在某种程度上，这也意味着东风雷诺国产化道路并不顺利。 矛盾的是科雷嘉销量虽不景气，但仍是东风雷诺产品中的销售主力。据经销商方面介绍，雷诺曾经的“顶梁柱”进口科雷傲现已停产，目前店内只出售库存车，老款科雷傲的时代基本已经“接近尾声”。科雷嘉作为新兴的主打车型，在东风雷诺产品总销量中占比能达到近70%。

  2016-08-06 07:36

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• 雷诺-日产联盟 提前实现协同效应目标

  目标的达成主要归功于采购、工程设计和制造三大领域协同效应的突出表现。 雷诺汽车与日产汽车之间的协同效应通过成本减免与收益增长产生，且只有每年新增（而非积累）部分会被纳入统计。协同效应有助于雷诺汽车和日产汽车达成各自的财务目标，并且为消费者提供性价比更高的车辆。

  2016-07-13 08:33

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• 紧扣运动激情主题雷诺强化核心诉求

  除此之外，在传播多元化的今天，F1赛事还是使雷诺在全球获得关注和拥护的绝好时机。 作为全球最大的汽车生产和消费国，中国对于雷诺的发展的确至关重要。东风雷诺汽车有限公司总裁福兰认为，加大对F1投入对雷诺在中国市场的发展非常有利。“赛车运动是雷诺品牌最独特的标签，F1是充满激情的赛事，能帮东风雷诺树立‘激情生活·无处不在’的品牌主张。

  2016-05-09 09:31

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• 东风雷诺科雷嘉上市

  诞生于雷诺CMF专业SUV四驱平台，科雷嘉全系采用高于欧洲原版的四轮独立悬架，由对标雷诺—日产联盟标杆工厂的东风雷诺武汉工厂倾情打造。全LED大灯搭配造型独特的C型LED日间行车灯、同级领先的超大可开启全景天窗、18英寸钻石切割动感铝合金轮毂、7英寸TFT彩色数字仪表盘、D型运动方向盘和运动型真皮座椅。

  2016-03-28 01:30

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