BAT中谁将掌握“DiuDiu”话语权?

　　正如滴滴出行宣布，合并后，滴滴成为一家BAT均有投资的公司。此前阿里注资神州专车，百度投资优步，腾讯投资滴滴，国内网约车市场背后是BAT的角力。而如今，随着滴滴出行收购优步中国，BAT三股力量集齐在一家。

　　而互联网三巨头相遇，难免要分出高下。

　　回溯BAT入主滴滴、优步的过程发现，百度对优步心仪已久。

　　根据媒体公开报道，2016年1月11日，优步创始人兼CEO特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）对外宣布，优步中国已经完成了B轮融资。来自中国的投资者包括中信证券、中国人寿、中国太平、海航集团以及广汽集团等。其中，海航是最大股东。而除了这五家公司之外，还有百度等，其中百度公司参与了优步中国的A轮和B轮的融资。

　　而阿里投资过快的，后来快的与滴滴合并。在投资人朱啸虎的回忆中，彼时快的已经拿了阿里的投资，如果腾讯转身去投资了另一家网约车平台，滴滴将会非常被动。于是，在各方撮合下，腾讯投资了滴滴。

　　据野村证券分析，本次交易后，腾讯和阿里巴巴将在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份将下降至3%左右。这意味着在新公司的股东中，腾讯和阿里巴巴都拥有比百度更大的话语权，有分析人士指出，这可能会影响Uber中国和百度的合作。

　　此外，有分析人士看好苹果对滴滴的投资是笔好生意。苹果在今年5月宣布对滴滴出行进行投资，有资料显示彼时滴滴出行的估值为280亿美元，而宣布收购优步中国后，滴滴出行的估值已达到了350亿美元。有分析认为，假设苹果对滴滴出行进行了直接投资，那么苹果在数月里便获得了25%的投资回报。

　　不过，对于上述估值，滴滴公关对新京报记者表示，“估值的问题我们不回应了，我们从来没对外说过估值”。

　　百度 地图业务将受挫？

　　针对有机构指出滴滴和优步中国合并令百度在移动端地图和支付业务方面受挫，百度方面对新京报记者回应称，对Uber与滴滴联姻感到“非常高兴”，期待开展全方位的合作。

　　此前，日本野村证券在分析中指出，网络约租车是地图和支付的最频繁的场景之一，这是百度在过去两年投资优步（中国）以及阿里和腾讯投资滴滴的重要原因。

　　因此，仅使用百度地图，且将百度钱包作为支付选项的优步中国与滴滴合并，对百度可能是一次挫折（setback）。

　　腾讯一季度财报显示，通过微信支付进行的商业支付交易量(例如电子商务及O2O服务交易支付)显著增加，而支付宝也是滴滴出行的重要支付手段之一。

　　野村证券认为，滴滴现在使用的地图（腾讯和阿里）和支付手段（微信和支付宝）在合并完成后不大可能改变。

　　“如果滴滴在合并完成后市场份额没有提高，那也应该会维持（现有份额），这对于依靠优步来推广其地图和支付手段的百度显然不是有利的。”在给新京报记者发来的分析中，野村证券说。

　　针对这个说法，百度方面援引易观智库的数据称，实际上，去年第四季度百度地图已经以70.8%的占有率高居手机地图app活跃用户覆盖率第一，远高于高德地图（阿里投资）和搜狗地图两个竞争对手。

　　易观智库数据也显示，2015年第4季度中国手机地图APP启动次数和APP使用时长方面，百度地图也分别以66.2%和64.4%领先对手。

　　支付方面，7月29日，百度发布2016财年第二季度未经审计财务报告显示，今年二季度百度钱包激活账户数达8000万，同比增长131%。

　　“我们的金融生态发展势头强劲。”百度董事长兼首席执行官李彦宏在内部邮件中也对金融业务发展表示赞赏。

　　百度方面称，期待由Uber和滴滴组成的新的联合体能够给中国人的出行带来更大的创新和便捷，也期待与新的联合体开展全方位的合作。

　　腾讯和阿里 新公司话语权或超百度

　　针对此次合并，股权方面的变化也是业内一个关注的焦点。“我们没法找到关于阿里腾讯在滴滴以及百度在优步中国所占股份的可靠材料。”野村证券表示，“不过基于我们在行业中的一些信源，看起来腾讯阿里可能对滴滴各自持股11%-15%左右，而百度在优步中国的股份可能是15%。”

　　野村证券分析，交易完成之后，腾讯阿里大概各自持有接近10%的股份（在合并完成的企业中），而百度的股份可能下降至3%。

　　据公开资料显示，腾讯在2013年就参与了滴滴的B轮融资，而阿里资本也在2015年成为了滴滴的股东。

　　据《中国企业家》杂志，腾讯集团在2013年4月、2014年1月先后投资1500万、3000万美元，并跟投了随后几轮；阿里进入后，也参与了今年6月高达73亿美元的股权和债权融资，这是全球未上市企业单轮最大规模股权融资之一。

　　一位不愿具名的第三方国际机构投资人对新京报记者分析，滴滴、优步受到资本追逐，主要是看到了本地出行这个万亿级以上的市场，此次合并可能是为将来的上市做准备，不过短期内可能并不现实。

　　有投资人指出，具有百度背景的优步中国和阿里腾讯背景的滴滴出行在合并后，可能在专车衍生品市场拥有更广阔的空间，不过也有分析师表示这项任务任重道远。

　　易观互联网交通出行研究中心张旭指出，目前，专车出行在城市居民中渗透率仍处于较低水平，滴滴出行收购优步中国后在专车出行市场仍然需要投入大量资源对传统出行进行“互联网+”改革。

　　针对合并后股权变化和未来出行领域的布局方向，新京报记者拨通了腾讯和阿里方面的电话，不过截至记者发稿，尚未得到正式回应。

　　本版采写/新京报记者 宓迪 刘素宏

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