科学定位出租车服务

• 传统出租车运价改革应加速

  因为政府定价使传统出租车出行价格完全失去了价格弹性，难以对出行市场进行灵敏的反应，也就不可能真正有竞争力。每次出租车价格听证会的结果几乎都是涨价，只涨不跌的价格机制是没有前途的。 那政府调节价呢？动态监测和调整机制，确实使得传统出租车出行价格具备一定的价格弹性，可在一定程度上与网约车竞争。但其弹性仍然有限，难以与网约车展开真正有效的竞争。 从长远来看，传统出租车的运价还是要继续放开，实现充分的市场调...

  2016-08-01 09:29

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• 出租车管理改革先拿“份子钱”祭刀

  如果出现半拉子改革，“份子钱”改头换面以其他暗藏，传统出租车仍然无法与“专车”站在同一条起跑线上（除非将“专车”硬扯到传统轨道上来）。 交通部部长杨传堂表示，“鼓励利用互联网技术来构建企业与驾驶员的利益分配”。

  2016-03-22 07:30

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• 老版出租车管理办法废止 再度释放出租车行业改革信号

  此外，一些关于经营权的条款也一度引发争议。 这部文件的废止也被认为再次释放了我国出租车行业改革的信号。去年10月，交通运输部发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(简称《管理办法》)，面向社会征求意见。

  2016-03-22 10:41

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• 汤维建：加快出租车行业改革而不是扼杀专车发展

  北京出租车6万多辆，2014年私人汽车437.2万辆，其中轿车316.5万辆。大数据显示，私车日均闲置23小时。滴滴快的利用闲置私车资源快速有效匹配供需。 他建议，应创新监管模式，破除行业准入壁垒。如解决出租车与专车之争问题的关键是加快出租车行业改革，而不是扼杀专车发展。

  2016-03-11 08:35

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• 政协委员:加快出租车行业改革而非扼杀专车发展

  作为全国政协社会和法制委员会、民革中央的代表，昨天，在全国政协十二届四次会议第二次全体会议上，全国政协委员、中国人民大学法学院教授汤维建称，应让分享经济助力新常态。

  2016-03-11 07:20

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• 加快出租车行业改革而不是扼杀专车发展

  北京出租车6万多辆，2014年私人汽车437.2万辆，其中轿车316.5万辆。大数据显示，私车日均闲置23小时。滴滴快的利用闲置私车资源快速有效匹配供需。 他建议，应创新监管模式，破除行业准入壁垒。如解决出租车与专车之争问题的关键是加快出租车行业改革，而不是扼杀专车发展。

  2016-03-11 07:21

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• 国办：出租车行业改革要正确处理政府和市场关系

  基本原则包括： 坚持乘客为本。把保障乘客安全出行和维护人民群众合法权益作为改革的出发点和落脚点，为社会公众提供安全、便捷、舒适、经济的个性化出行服务。 坚持改革创新。抓住实施“互联网 ”行动的有利时机，坚持问题导向，促进巡游出租汽车转型升级，规范网络预约出租汽车经营，推进两种业态融合发展。 坚持统筹兼顾。统筹公共交通与出租汽车，统筹创新发展与安全稳定，统筹新老业态发展，统筹乘客、驾驶员和企业的利益，循...

  2016-07-28 16:15

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