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作为中国北方规模最大的保税区,天津港保税区目前累计注册企业1.7万余家。 天津港保税区相关负责人尤天成表示,天津港保税区建区25年来,将招商引资作为区域发展的生命线,着力引进大项目、好项目,完善产业链配套,培育高端化、高质化、高新化的产业体系。截至目前,全区注册企业1.7万余家,世界500强企业投资项目160余个。 当日签约的四个项目,注册内资1.2亿元人民币,外资2000万美元。
这是今年以来该区举行的第三次集体签约活动,已有68个大项目好项目落户,签约项目涉及注册资金达160多亿元。 天津滨海新区旗下天津港保税区,同时是天津自贸区的一部分,在自贸区总体方案中重点发展航空航天、装备制造、新一代信息技术等高端制造业和研发设计、航空物流等生产性服务业等。今年是该区建区25周年。 据天津港保税区相关负责人介绍,此次签约的四个项目注册资本内资1.2亿元、外资2000万美元。
天津港保税区是天津自贸区的一部分。据介绍,2015年保税区共吸引世界500强投资项目57个、中国500强投资项目15个。全年实际利用外资40亿美元,同比增长11%。空客A330、庞巴迪公务机维修等一批行业龙头项目的落地,极大提升了区域发展实力。
该批平行进口汽车是由中国(天津)自由贸易试验区第一批平行进口汽车试点企业天津天保国际物流集团有限公司申报的。根据平行进口汽车的有关规定,该公司向检验检疫部门提供了平行进口汽车自动进口许可证、国家强制性产品认证证书、车辆一致性证书等单据。截至目前,天津检验检疫已完成对该批汽车的检疫工作,待上线查验合格后,这两辆车即可进入销售环节。
交通运输部水运司一位不愿透露姓名的专家认为,张锐钢“首要是解决安全问题,其次才是经营压力”。而在上海海事大学教授徐剑华看来,天津港政企不分、粗放式管理的积习折射了中国港口的集体困境,区域恶性竞争的加剧也给这个北方大港的未来发展带来严峻的挑战,诸多挑战恐非张锐钢所能扭转,“只能祝他好运”。
甚至于,即便是4S店有意愿为同品牌平行进口车提供有偿维修服务,在现实中也很可能是走不通的。“如果厂家DMS系统里没有这辆车的车架号,至少在原厂零配件供应方面,就没法提供。
25日,天津“中电物流”停车场,购车者正在参观天津港爆炸受损车辆。” “克莱斯勒”客服对此并未给出明确答复,只称不掌握非授权点销售车辆信息,克莱斯勒已经发出声明,受损车辆不享有厂家质保。
但“三包”险的出台,很好地补齐了平行进口车售后的短板,增加了平行进口车与正规进口车的竞争力。 不过“三包”险的出现并不等同于一劳永逸。
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