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据称,该自动化码头规划建设4个泊位,设计年吞吐量300万TEU(国际标准箱单位)。建成后,将比传统码头提升作业效率30%,节省操作人员70%。 在此基础上,截至2015年底,青岛港已与全球12个国家的16个港口缔结友好港关系。
据称,该自动化码头规划建设4个泊位,设计年吞吐量300万TEU(国际标准箱单位)。建成后,将比传统码头提升作业效率30%,节省操作人员70%。 在此基础上,截至2015年底,青岛港已与全球12个国家的16个港口缔结友好港关系。
与此同时,民营炼厂大量采购原油导致青岛港超级油轮暴增,近段时间以来,青岛港出现了大批油轮滞留的景观。 而原油进口量激增,主要是因为原油进口“双权”逐步放开。 分析师认为,民营炼厂原油进口的相关政策未来有望常态化,青岛港作为山东民营炼厂主要原油进口口岸,油轮暴增的景象在未来或将。
与此同时,民营炼厂大量采购原油导致青岛港超级油轮暴增,近段时间以来,青岛港出现了大批油轮滞留的景观。 而原油进口量激增,主要是因为原油进口“双权”逐步放开。 分析师认为,民营炼厂原油进口的相关政策未来有望常态化,青岛港作为山东民营炼厂主要原油进口口岸,油轮暴增的景象在未来或将常常出现。 原油进口“双权”不断放开 2015年以来,随着油气改革的推进,民营炼油企业频频获得政策红利,夺得原油进口使用权和原油进口...
“下一步,我们将以‘互联网’为创新引擎,深化互联网技术与码头装卸操作、港口物流等深层次融合。”焦广军告诉记者,目前,青岛港两个世界一流的集装箱自动化泊位正在加紧建设,年设计吞吐量300万TEU,提升作业效率30%;跨境电商等物流电商网络服务系统建成运行,公路运输电商平台已集聚社会车辆1万多辆,由线下转为线上的。
“年后就出现了压船的情况,这个月压的比较厉害。”青岛港一位内部人士告诉记者,由于地炼企业的原油进口量激增,今年以来陆续有新租油轮到港,已超出了港口承载能力,目前青岛港外停靠的油轮,每日都在10艘以上。 据了解,去年国家向地炼企业开放了原油进口资质和进口原油使用权,允许地炼企业自行从国外进口原油炼制成品油。
” 董家口港区原油码头能力的充分释放,对促进国家能源基地的建设也具有重要意义。根据海关数据,今年4月青岛港原油进口量升至1025万吨,创纪录新高;环比上升4%,同比上升47%,原油进口量的大幅增加对青岛港的原油疏运能力提出了更高的要求,输油管道投运后,将大大提升青岛港的原油疏运能力。 据了解,青岛港董家口港区已经。
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