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民营快递扎堆冲刺上市

2016年07月20日21:30 国际商报 作者：汪名立

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　　快递业继续保持着年均50%左右的增速发展。国家邮政局近日公布的数据显示，上半年全国快递服务企业业务量累计完成132.5亿件，同比增长56.7%；业务收入累计完成1714.6亿元，同比增长43.4%。

　　良好的发展态势和广阔前景，在一定程度上刺激快递企业借助资本力量取得突破和壮大的雄心。近日，市场传言中通快递已经在美国申请首次公开发行（IPO），计划融资10亿～20亿美元。天天快递也公开上市时间表，8月中下旬将确定上市路径（借壳、新三板或者创新板），12月中旬左右完成上市。而此前申通、圆通、顺丰、韵达均已先后通过借壳上市。原“通达”系快递企业中，只有百世的上市传言被澄清，目前没有明确的上市时间表。

　　中国快递协会副秘书长杨骏此前在接受国际商报记者采访时表示，快递企业上市不仅有利于企业壮大，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团，也有利于行业发展。“上市有利于企业按照相关要求更加规范化发展，也有利于促进行业标准化和规范化，促进行业转型和升级发展。”

　　为啥要上市？

　　去年10月，国务院发布了《关于促进快递业发展的若干意见》，鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，加快形成中国“快递航母”。国家政策为快递企业上市指明了方向，但企业对资金的需求更为明显。

　　以圆通为例，目前自有飞机4架已经商用，每架飞机价值上亿元，而航空配套投入更大。圆通工作人员曾告诉国际商报记者，未来3年内，圆通将实现15架自有飞机，10年内完成55亿元的投资，计划2020年自有飞机至少50架。另有消息称，圆通速递仅与IBM合作推行信息化就耗资6亿元。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇此前对媒体表示，“圆通发展态势较好，确实需要钱。”他认为，航空快递、转运中心基础设施建设、信息化建设、直营改革都需要大量的资金，这是圆通IPO的动力。

　　快递公司的经营现金流一直表现优异不差钱，但赚钱越来越难却是不争的事实。长期的“价格战”使快递件均收入逐年下滑，从2005年的27.7元/件降至2015年的13元左右，行业毛利率由30%降至目前的5%左右。

　　也有市场人士认为，并非所有快递企业都主动积极上市，只是有一家上市，原有的行业格局被打破，不得不顺势而为。“趋向集中，这是行业发展的必然趋势。未来快递业整合，将逐步从龙头公司整合小型快递过渡到龙头公司间的整合，有实力的企业需要依靠资本市场壮大。”

　　融资后干什么？

　　上市融资获得的钱要花到哪里去？转运中心、信息一体化平台建设是花钱的主要地方，各上市快递企业都看重物流智能化，提高整体效率。

　　大部分民营快递企业均是采用加盟模式，其中一些转运中心还掌握在加盟商手里，取得自营控制权或新建转运中心都得花大钱。

　　根据相关上市资料：圆通将通过股票募集不超过23亿元的配套资金，募集资金将用于转运中心建设和智能设备升级项目、运能网络提升项目、智慧物流信息一体化平台建设项目；申通募集不超过48亿元的配套资金，其中一部分将投入申通快递中转仓配一体化项目、运输车辆购置项目、技改及设备购置项目及信息一体化平台项目等；顺丰拟募集配套资金总额不超过80亿元，用于航材购置及飞行支持项目（26.8亿元）、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目（34.7亿元）；韵达公开的信息显示，将持续以科技为驱动，构建以快递为核心、涵盖仓配、云便利、跨境物流、智能快递柜等为内容的延伸服务，创建货运生态圈。

　　徐勇预测，未来行业或将重新整合，快递在构建核心竞争力的同时，势必会抵抗其他企业竞争，很明显中国快递业并购重组的步伐将会被迫加快。

(责任编辑：罗伯特)

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