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本次交易前，亿利达主营业务收入主要来自于风机制造。完成收购铁城信息后，亿利达将进入新能源汽车配件领域。公司预计，随着新能源汽车市场的快速发展，该项业务未来将成为公司业务的重要组成部分。 铁城信息主要从事高频开关电源及相关电子产品的研发、生产和销售。
另一方面，5年累计投入200亿元的大手笔确保了上汽集团在新能源汽车领域的技术优势。2016年荣威品牌新能源产品将投放荣威e950、新能源SUV、A级纯电动车、全新一代插电强混荣威e550等4款新车型。 上汽集团计划2020年新能源产品销量达到60万辆，其中自主品牌实现20万辆。
投资汹涌的同时，新能源汽车消费也日渐活跃。以北京、上海为代表的一线城市，一方面对新能源汽车购买给予高额补贴，为其上牌、上路开“绿灯”，另一方面加快建设充电设施，带动新能源汽车消费快速攀升。截至去年底，北京市推广纯电动汽车3.58万辆，2016年示范应用新能源指标6万个，首期个人新能源汽车指标申请就接近1.4万个。
资本竞相“押注”搏市场 产销激增背后存隐忧 核心技术缺失 外资掌控新能源汽车上游产业链 按照国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量预计将超过500万辆。
按2020年生产200万辆新能源汽车来测算，我国未来几年动力蓄电池产品能够满足新能源汽车生产配套的要求。 此外，多家车企在新能源汽车上的巨额投入也有了初步成效，纷纷推出了新的新能源车型。在充电基础设施逐渐完善的背景下，相较于同价位的传统车型，新能源汽车也已具备相当的市场竞争力。
看中了海南新能源汽车市场的发展潜力，北汽新能源、知豆电动车等新能源汽车品牌也纷纷进军海南汽车市场，销售势头也在逐步见好，去年销售量超过千辆。 新能源汽车推广面临困局 尽管新能源汽车市场消费前景被看好，但记者走访发现，目前海南汽车研发及使用行业人士对新能源汽车都处在观望状态，多方呼吁政府能在新能源汽车推广上出台相应的补贴政策，推动。
新能源车投资过热引担忧 在新能源汽车飞速发展的同时，业界也存在着是否投资过热的担忧。近两年来，各地政府兴建汽车产业园的热情高涨，在传统制造业不景气的背景下，为了拉动当地经济，新能源汽车等新兴产业成为很多地方政府鼓励投资的重要方向。 据不完全统计，从2015年1月到2016年3月，全国新建的新能源汽车项目超过30个，规划总投资超过1000亿元，规划的产能超过300万辆。
但是现在发展新能源汽车有点大跃进，谁都可以做电池，生产商小、散、乱。这种低门槛的背后潜藏着新能源汽车的安全隐患问题。 引发动力电池投资一哄而上的主要原因是新能源汽车的快速增长。以前几家电池厂，最近几年就发展到几百家。根据工信部车型数据统计，2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，比亚迪和宁德时代新能源排前两名。
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