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其实,对于“优惠券”中要求行人烂熟于心的交通法规,本已无需重复强调。现在的问题,已不是普法的问题,而是执法不严的问题。“中国式过马路”屡禁不止,其原因并非不知法律为何物,恰恰是因为“执法没那么严格”的亲身体验而导致的。日常执法早已存在法律“打折”,现在却还要通过明码标价的“优惠”来普及常识岂不是南辕北辙。 在一个法治社会中,法律从来不可以被拿来勾兑和交易,也不容“打折”处理,这牵涉到法律的公信、持续...
不当做法涉嫌违法 律师刘善惠:《中华人民共和国消费者权益保护法》明确规定,消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利。消费者有权根据商品或者服务的不同情况,要求经营者提供商品的价格等有关情况。而商家不标电子优惠券使用时间限制、高标低打等行为,严重违反了《中华人民共和国消费者权益保护法》中的消费者知情权,如果消费者遇到这种情况,可以向消协等部门投诉。
现实中的城 准备处理淘汰手机的孟浩(化名)在整理旧手机时,看到悬挂在老款三星手机上的维络城钥匙链,他才想起曾经让每逛商场前都要先排队打印优惠券的维络城智能终端,不知何时已销声匿迹。这次让他想到处理淘汰手机的,正是近两年遍布各大商场的爱回收电子产品回收机。 目前在北京已经很难再看到维络城的身影。
可与此同时,一条虚构交易、刷单骗取优惠的黑色链条也悄然形成。日前,女子李某就因骗取滴滴公司优惠券,被海淀法院以诈骗罪判处有期徒刑8个月,罚金人民币4000元。 刷单骗补贴1.4万 据了解,李某的老公是出租车司机,平时使用滴滴司机客户端揽活儿。李某原先只是用乘客客户端领取优惠券,但因为一个号码只能领取一次,于是就用自己的手机反复更换号码领取优惠券,后被滴滴公司封号。
随后,2014年,曾有消息传出包括工信部、公安部交通安全研究中心以及天津中汽研等相关部门负责人先后调研山东低速电动车企业,有关部门可能将低速电动车纳入公告管理,批准若干企业生产。 据北京商报记者了解,虽然目前在全国还没有统一的标准,但在山东、河南、四川等省市均已推出了关于低速。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,“除了生产,在使用环节也要将低速电动车管理起来,低速电动车已经存在且市场巨大,不能视而不见”。不过,崔东树也认为,将低速电动车有效管理起来,需要付出很大的成本。“低速电动车产业发展迅速,但相应的标准执行、道路建设、证照管理、交通执法、事故善后等配套措施却缺乏统筹规划。要建立起一整套的管理体系,并非一朝一夕可以解决的事”。
目前,大量低速电动车企并没有乘用车生产资质。据了解,作为低速电动车行业的领军企业,唐骏电动车和雷丁汽车只是取得国家质检总局的电动观光车生产许可证。剩下的不具备生产条件的小作坊,只能在某些地方政府默许下,以“电动观光车”、“老年代步车”、“电动助残车”等名义进行简单装配,之后便直接在市场上销售。
但这一规定难以落实,问题就在于这类车辆未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录,不能上牌照。 改变无序状态“一禁了之”不现实 26日,全国41家小型电动车企业在山东德州针对100款电动车举办“测试大赛”。“小型电动车行业七八年来一直在逆境中发展,我们希望国家能尽快出台相关政策。”山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤说。 “对小型电动车‘一禁了之’是不现实的。
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