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有零部件方面专家告诉笔者,目前国内的电机、电控产品质量难以保证,很多核心技术均掌握在国外企业手里。国内很多电机厂仅仅是在工业电机的生产经验上稍加改进,完全没有考虑到新能源汽车电机的使用环境,这会大大缩短使用寿命;中国的电控系统也基本来自于国外,很多好的电控系统芯片均为少数企业所垄断,难以实现国产化。
有零部件方面专家告诉笔者,目前国内的电机、电控产品质量难以保证,很多核心技术均掌握在国外企业手里。国内很多电机厂仅仅是在工业电机的生产经验上稍加改进,完全没有考虑到新能源汽车电机的使用环境,这会大大缩短使用寿命;中国的电控系统也基本来自于国外,很多好的电控系统芯片均为少数企业所垄断,难以实现国产化。
新能源汽车销量连续飙涨了4个月,加速度增长已确定成为行业趋势。动力电池是新能源汽车最核心的技术,所有难点几乎都与电池有关,包括续航里程、充电速度、安全性能、轻量化等等。
虽然一直得到国家的确认与支持,新能源汽车在我国的发展,始终夹杂质疑乃至反对的声音。有些人认为:新能源汽车目前成本高昂,在电池技术得不到本质提高的情况下,新能源汽车仅靠国家补贴,是无法真正实现商品化、产业化的。
“项目对接”、“高端对话”、“金融专场”、“创新展示”、“联盟发起”等活动设计,将满足新能源产品展示、新技术合作及招商引资的各界需求。 商会专业副会长曾少军表示,此次活动既是中国新能源成果的一次集中展示,也是中国新能源行业组织的一次集体亮相。论坛将更大规模地邀请世界各地新能源从业者共襄盛会,共谋发展。
而我国政府在制定《规划》时并没有给出一个新能源汽车销售占比相当夸张的数据。 发电方式不变 电动汽车解决不了污染问题 根据中国汽车工业协会发布的数据,2015年全年新能源汽车销售331092辆,毫无争议成为世界第一大新能源汽车市场。
业内指,经历快速发展的2015年后,中国新能源车的推广应用正如当下的季节,迎来一轮由南向北的“春暖花开”。 得益于官方的强力推动,中国新能源汽车产业近两年发展迅猛。吉林省工信厅提供的数据显示,2015年全年,中国新能源汽车产销分别为34万辆、33.1万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。
不过,这种情况正在逐渐改善。日前,中国客车“领头羊”宇通客车主持完成的《节能与新能源客车关键技术研发及产业化》项目凭借领先的关键技术和产生的重大经济效益,获得2015年度中国国家科学技术进步奖二等奖,这标志着中国汽车在新能源关键技术。
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