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据悉，上述四家公司已拥有使用进口原油的配额。进口原油使用权指的是企业有权利加工使用进口原油。从2015年5月27日开始，截至目前，已经申请进口原油使用权地方炼厂共14家，其中山东地炼11家，其他炼厂3家，淘汰落后产能总计4107万吨，进口原油使用权已经通过审批总量为4919万吨，仍有900万吨额度尚在批复中。
俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。长期以来，中俄之间的原油贸易主要是通过铁路运输，存在风险大、运费高的劣势，到2011年，全长近千公里的中俄原油管道正式投产输油，开启中俄之间通过管道输送原油的历史。
至此，中俄原油管道累计输油总量已达8510万吨。 俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。长期以来，中俄之间的原油贸易主要是通过铁路运输，存在风险大、运费高的劣势，到2011年，全长近千公里的中俄原油管道正式投产输油，开启中俄之间通过管道输送原油的历史。
至此，中俄原油管道累计输油总量已达7944万吨。 俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。长期以来，中俄之间的原油贸易主要是通过铁路运输，存在风险大、运费高的劣势，到2011年，全长近千公里的中俄原油管道正式投产输油，开启了中俄之间通过管道输送原油的历史。
浙江进口贸易规模较小，历年来进口额几乎都不到出口额的一半。1986年到2015年，浙江的贸易顺差从8.9亿美元增加到2059.1亿美元，增长了231倍，2015年浙江贸易顺差相当于全国贸易顺差的35%，贸易顺差居全国第二位。2005~2015年，浙江省进口与出口的比例（进口
至此，中俄原油管道累计输油总量已达8080万吨。 俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。长期以来，中俄之间的原油贸易主要通过铁路运输，存在风险大、运费高的问题，到2011年，全长近千公里的中俄原油管道正式投产输油，开启中俄间通过管道输送原油的历史。
截至4月30日，中俄原油管道累计输油总量已达8365万吨。 俄罗斯是中国原油进口的重要来源地。长期以来，中俄之间的原油贸易主要是通过铁路运输，存在风险大、运费高的劣势。到2011年，全长近千公里的中俄原油管道正式投产输油，开启中俄之间通过管道输送原油的历史。
据统计，今年1-5月，该局辖区内共处置进口汽车缺陷召回12项，处置进口缺陷汽车达192辆，进口汽车所涉缺陷数量是去年同期的3倍。 据分析，进口汽车召回数量增加原因主要是，国家质检总局对进口汽车产品质量的关注呈现常态化，伴随汽车召回制度的不断完善，国内汽车召回必然呈明显上升趋势。另外，进口车在国内消费群体中口碑依然良好，国内进口汽车销量不断增长，龙头车企对中国市场越来越重视，对汽车产品质量的把关也越来越严格。
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