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建成后，雅加达到万隆的车程将从现在的3个多小时缩短至40分钟。 中印尼双方去年3月开始就合建雅万高铁进行洽谈。10月，中国铁路总公司在雅加达与印尼4家国有企业签署协议成立合资公司，共同建设和运营雅万高铁。
据印尼交通部介绍，高铁沿途设雅加达的哈林地区和加拉璜、万隆的瓦利尼和特卡尔鲁瓦四个车站，首批购买11套列车、每套列车有8个车厢，设计日均载客量约2.8万人次，将大大方便沿线民众出行。印尼财政部一名一直为雅万高铁项目默默贡献力量的官员兴奋地对记者表说，“我妻子就是万隆人，全家人恨不得早早体验一把坐高铁回老家的感觉！” 雅万高铁带来的不仅是出行便利，还有神奇的“高铁经济效应”。
报道认为，在这种不满之下，目前高铁项目的停滞可能会持续，因为反对项目的声音既从公民社会中传来，也从佐科所属的印尼民主斗争党内传出。但是，在雅加达工作的万隆军民，以及在周末要赶回家的人，都期待高铁通车。 报道称，虽然在印尼的外国投资者都会遇到办理许可证的问题，但分析人士表示，高铁项目的破土太仓促了。评论人士曾指出，印尼交通部长约南在项目破土那一刻，还在审读项目的申报文件。
届时，两地旅行时间将由现在的3个多小时缩短至35分钟左右，单程票价约为16美元。据印尼交通部介绍，高铁沿途设4个车站，分别是雅加达的哈林地区和加拉璜，万隆的瓦利尼和特卡尔鲁瓦，首批购买11套列车、每套列车8个车厢，。
中国驻印尼大使馆主管官员28日就此事对《环球时报》记者表示，随着雅万高铁进入建设施工的新阶段，中国和印尼的合资公司正与印尼政府主管部门就项目有关商业细节展开进一步协商。 印尼《雅加达邮报》27日报道称，该国交通部长伊格纳斯·佐南26日表示，由于。
中国驻印尼大使馆主管官员28日就此事对《环球时报》记者表示，随着雅万高铁进入建设施工的新阶段，中国和印尼的合资公司正与印尼政府主管部门就项目有关商业细节展开进一步协商。 印尼《雅加达邮报》27日报道称，该国交通部长伊格纳斯·佐南26日表示，由于。
”他强调，工程肯定在进行，“我想是首5公里吧”，所以项目被叫停的说法与事实不符。 印尼《雅加达邮报》4日报道称，印尼交通部铁路事务总署长赫尔曼托3日召开记者会说，政府已给承建雅万高铁的中国和印尼合资公司开出9个条件，这些条件是签署高铁项目特许协定的先决条件。
这是继2016年1月21日印尼雅万高铁项目开工奠基之后，该项目推进过程中取得的新进展。 记者从中国铁路总公司获悉，根据协议，印尼交通部将雅万高铁的特许经营权给予了由中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体和印尼维卡公司牵头印尼国企联合体组建的雅万高铁合资公司。
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