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（程春雨）身家掉了1150亿元后，李河君控制的汉能控股2日晚间宣布以太阳能动力汽车方式进军新能源汽车产业。今年5月20日，汉能薄膜宣布李河君辞任汉能薄膜执行董事及董事会主席，但仍然担任汉能控股董事局主席兼首席执行官职务。
此次推出的太阳能汽车已经具备商业化基础。 此次汉能总共发布了4款全太阳能动力汽车，这4款车根据不同用户需求，设计定位和指标参数各不相同，车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平方米到7.5平方米左右。 以HanergySolarA为例，每天在充足的光照下6个小时，大约可发电8-10度，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右。
为了发展太阳能汽车，汉能邀请了多年从事汽车研制工作的高为民。高为民曾任上汽工程研究院院长并亲手组建了北汽集团越野车研究院。2015年3月加盟汉能，主导汉能汽车项目。 不过，对于汉能进入汽车制造行业，有汽车专家表示，目前从中央到地方都在鼓励新能源汽车，因此各路资本才会纷纷涌入。
三是明确建立动力电池编码制度，建立可追溯体系。回收体系的建设是废旧动力电池能否得到合理回收及再利用的关键环节。为保证废旧电池的回收率，明确对动力电池产品采用编码制度，具体编码工作由生产企业负责，国家汽车标准化主管部门应尽快制定动力电池产品编码标准。动力电池生产企业(含进口商)应对所生产(或进口)的所有动力电池产品进行编码，并建立可追溯系统。
据悉，具体编码工作由生产企业负责，国家汽车标准化主管部门将尽快制定动力电池产品编码标准；动力电池生产企业（含进口商）要对所生产（或进口）的所有动力电池产品进行编码，并建立可追溯系统。编码应具有与产品的唯一对应性，标识在动力电池产品显著位置，且具有较高牢固性。
这实现了中国国产新能源汽车动力系统由第一代动力集中型向第二代动力分散型的革命性转变，打破了对国外进口的依赖。 据中车株洲电机技术人员介绍，驱动系统改变了新能源汽车过去所采用的中央电机集中驱动方式，直接由2台安装在电动汽车车桥两侧的永磁轮边电机进行驱动。
他表示，这是汉能移动能源战略的最新成果。汉能全太阳能动力汽车颠覆了传统电动汽车“续航里程”的概念，并摆脱了对充电桩的依赖，使中短途“不插电无限行驶”成为可能。这突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。
全太阳能动力满足日常使用 据介绍，在此次推出的4款全太阳能动力汽车中，车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A为例，每天在充足的阳光下日照5-6小时，大约可以发8-10度电，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右；而按照正常上班族的通勤距离，每天80公里完全可以满足日常使用。 当然，现阶段，为了满足阴雨天气和长途出行的需求，这些车还是会配备常规锂电池，支持充电桩，可以保证该车的续...
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