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深圳地铁11号线由中国中铁采用ＢＴ模式建设，线路起自深圳福田枢纽，经福田、南山、宝安三个行政区，连接深圳中心区、车公庙、欢乐海岸、深圳湾超级总部基地、后海、南山中心区、前海、机场、松岗等八大片区，终至宝安碧头，线路总长51．936公里，为深圳西部滨海快线兼机场快线。 据中铁电气化局深圳地铁11号线项目经理秦卫东介绍，深圳地铁11号线共设车站18座，其中。
深圳地铁11号线由中国中铁采用BT模式建设，线路起自深圳福田枢纽，经福田、南山、宝安三个行政区，连接深圳中心区、车公庙、欢乐海岸、深圳湾超级总部基地、后海、南山中心区、前海、机场、松岗等八大片区，终至宝安碧头，线路总长51.936公里，为深圳西部滨海快线兼机场快线。 据中铁电气化局深圳地铁11号线项目经理秦卫东介绍，深圳地铁11号线共设车站18座，其中。
深圳地铁、重庆交开投集团和万科集团三方拟在深圳和重庆的轨道交通建设和沿线土地开发中创新合作模式。深圳地铁、东莞实业投资控股集团和万科集团三方拟在深圳地铁四期轨网、东莞轨道交通的PPP项目中加强合作。深圳地铁、万科集团和中轨集团三方拟在国内轨道交通建设和沿线土地开发中创新PPP模式，联合先进建设企业和长期融资平台，共同寻找国内轨道交通线路建设、管理、运营中的投资机会，合作获取轨道项目上盖及周边土地，并参与...
在深圳地铁建设进入快车道的同时，深圳与周边城市的互通互联也不断提速，这意味着未来深圳地铁集团与万科的合作可能不仅仅只限于深圳。 发达国家的经验表明，城市经济圈是城市化第二阶段的核心内容。
”有业内人士如是猜想。 深圳地铁的角色 正如上文所说，由于万科与深圳地铁之间的合作所披露的信息有限，市场最为关心的发行新股的总体规模、每股价格、向深圳地铁发行股份的数量等信息还未公布，因此也为深圳地铁在万科董事会即将扮演的角色盖上了一层神秘的面纱。
6月12日上午，由深圳地铁集团和万科集团联合主办的“2016轨道交通与城市发展高端论坛”在五洲宾馆举行。深圳地铁、万科与重庆城市交通开发投资集团、东莞实业投资控股集团、中轨集团等单位分别签署了四项备忘录。 值得注意的是，此前质疑万科引入深圳地铁作为资产重组方存在程序违规的华润方面，也派出代表参加了上述论坛。
合作双方源出特区 万科企业文化可以更好延续 “创新是深圳特区崛起的不竭动力，也是深圳地铁发展壮大的根本所在。在市场化创新方面，深圳地铁集团一直努力走向全国城市轨道交通行业的前列。”深圳地铁集团董事长林茂德先生表示。 在企业文化方面，深圳地铁集团提倡创新、担当、包容、共享，在积极履行社会责任的同时，高度重视安全运营和施工质量，并积极打造装备技术创新标杆。
此前，万科曾以企业文化的不同公开宣称不欢迎宝能系成为万科第一大股东。 深圳地铁集团是深圳市属大型国有独资企业，承担深圳城市轨道交通投融资、建设、运营，目前净资产1503亿元，总资产2411亿元。目前已拥有地铁上盖物业开发项目10个。 对于万科来说，与深圳地铁的合作，有利于其发展“地铁+物业”模式，并利于万科向城市配套服务商转型。
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