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然而，在曼谷-清迈高铁沿线搞商业房产开发谈何容易。日泰高铁项目分为两大工程段——曼谷至彭世洛路段和彭世洛至清迈路段。第一段路程长380公里，路面平坦便于修建。一些泰国铁路专家指出，这段路线投资回报率相对高，沿线土地的商业开发也很有潜力。而彭世洛至清迈这第二路段，长约292公里但处于山区，商业开发前景还有待评估。
日本和泰国签署铁路合作备忘录一年来，关于造价、收益的传闻不断，新华社驻曼谷记者就此走访专家，了解日本在泰国修建高铁的合作细节、进展情况，同时揭开日本在泰修建高铁背后的东南亚谋篇布局战略考量。 【“曼谷－清迈线”被“腰斩”？】 先来看看近日因“腰斩”而闹得沸沸扬扬的曼谷-清迈高铁线。泰国交通部部长阿空24日告诉媒体，对于日泰合作的全长672公里的曼谷－清迈高铁，日本建议泰国先行修建。
高铁加快经济发展。“宣纸之乡”泾县借道合福高铁，承接华南产业布局，今年上半年地区生产总值将增长8%左右；“铜都”德兴搭乘高铁快车，延伸传统产业链，3个百亿级的产业区规划已经启动；“食用菌之都”古田做好“高铁 ”文章，全面推进特色现代农业，食用菌等产业转型升级…… 高铁推动区域旅游持续火爆。合福高铁改善沿线城市的交通条件，周边游、生态游、乡村游等旅游产业红火。
截至当前，经过3次调图优化，合福高铁现经赣闽两省境内运行高铁动车数量从开通初期的43对增加至52对，直通北京、上海、广州、长沙、合肥、徐州、天津、济南、贵阳、青岛等主要城市。 G1676次高铁16时45分从福州火车站呼啸而出。乘坐该车的武夷山茶叶经销商叶明告诉记者，“合福高铁密切了茶叶主产区武夷山与省会福州的联系，车程从3小时缩短至一个小时左右，上午来福州商谈合作，一天就能来回，方便极了。” 诚如所言，高铁时速打造...
据悉，八达岭长城站（地下站）将创下国内和世界高铁建设多项第一： 八达岭长城站是京张高铁唯一一座地下车站，也是目前世界埋深最大的高速铁路地下站。车站主洞数量多、洞型复杂，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。 八达岭长城站地面站房位于八达岭景区东侧山脚下，站台至地面站房全程提升高度61．77米，是目前旅客提升高度最大的高铁地下车站。同时在高铁地下车站中首次将采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出...
武九高铁计划今年10月全线铺通，年底达到联调联试条件，2017年上半年全线建成开通运营。 穿越湖北阳新县等革命老区的武九高铁是国家综合运输走廊的重要组成部分，线路起于湖北省武汉站，经鄂州市、黄石市、阳新县，直抵江西省九江县，利用昌九城际铁路接入九江站，线路全长198公里，设计时速250公里，总投资约194亿元。 承担湖北段铺轨任务的中国铁建十八局集团武九高铁指挥长赵建宇介绍，武九高铁湖北段地处长江中下游地区。
武九高铁计划今年10月全线铺通，年底达到联调联试条件，2017年上半年全线建成开通运营。 穿越湖北阳新县等革命老区的武九高铁是国家综合运输走廊的重要组成部分，线路起于湖北省武汉站，直抵江西省九江县，利用昌九城际铁路接入九江站，线路全长198公里，设计时速250公里，总投资约194亿元。 武九高铁的按期顺利铺轨，为年底联调联试和明年上半年武九高铁全线建成通车创造了有利条件。
“金寨西靠武汉城市圈，东连合肥经济圈和长三角，合武铁路通车后，拉近了金寨与大中城市的时空距离。依托高铁带来的交通便利，县政府大力实施‘旅游富县’战略，推行旅游精准扶贫模式。”金寨县旅游委员会工作人员说。
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