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2015年，石油消费约5.5亿吨，比2012年增长15.1%；天然气消费1930亿立方米，增长28.9%；电力消费5.6万亿千瓦时，增长13.9%。 从能源消费构成来看，煤炭消费比重明显降低，清洁能源比重提高，能源消费结构不断优化。
2015年，石油消费约5.5亿吨，比2012年增长15.1%；天然气消费1930亿立方米，增长28.9%；电力消费5.6万亿千瓦时，增长13.9%。 从能源消费构成来看，煤炭消费比重明显降低，清洁能源比重提高，能源消费结构不断优化。
新能源汽车销量连续飙涨了4个月，加速度增长已确定成为行业趋势。动力电池是新能源汽车最核心的技术，所有难点几乎都与电池有关，包括续航里程、充电速度、安全性能、轻量化等等。
这种普惠制补助政策导致的直接后果是“没有优胜劣汰，只会劣币驱逐良币”。 另一方面，2015年《睁一只眼，闭一只眼”。我国的汽车消费环境目前真的适合推广纯电动汽车吗? 显然并不合适。
纷至沓来的成绩，不过是多年努力与付出后的必然褒奖。 在我看来，这家实事求是、扎实稳健的民营企业，最大的贡献在于：它不仅用客车为中国汽车挣回了半个脸面，更用产业化的成功，为中国新能源汽车发展战略的正确与可行，做了最强背书。 虽然一直得到国家的确认与支持，新能源汽车在我国的发展，始终夹杂质疑乃至反对的声音。
10年前，《中华人民共和国可再生能源法》正式实施；10年来，新能源商会发展成千余家会员的组织；10年过后，中国新能源投资跃居世界第一。因此，新能源商会在成立10周年之际，将第十届高峰论坛主题定名为“庆十年辉煌，论创新增长”。
”亿利资源集团董事长王文彪去年底在“巴黎归来谈气变”中外媒体见面会上表示，中国应告别野蛮成长，告别粗放经营，告别透支生态资本，走上绿色、低碳、高质量发展之路。 中国气候变化事务特别代表解振华在同一场合强调，中国能源结构将发生深刻调整，到2030年，非化石能源和可再生能源占一次能源的比重将达到20%左右，目前这一数字为11.4%。
根据《规划》，拟到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。业界人士普遍预测，到2020年中国汽车产能将达4000万辆，新能源汽车产能届时也仅占比5%。
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